正如一個(gè)人有生老病死- -樣,汽車(chē)也有一個(gè)生老病死”的過(guò)程。汽車(chē)在使用一定年限和行駛- 定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車(chē)技術(shù)使用水平等原因會(huì)造成整車(chē)性能下降,使用成本增加，尾氣對(duì)環(huán)境的污染加大。更為重要的是,汽車(chē)在使用到一定期限后,其性能會(huì)隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降,從而存在各種的隱患,容易引發(fā)交通事故。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)的保有量持續(xù)高速增長(zhǎng),每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車(chē)的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分,它是節(jié)約原生資源,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑,也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國(guó)作為一個(gè)新崛起的汽車(chē)大國(guó),汽車(chē)回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

報(bào)廢汽車(chē)中的許多物件,像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用專(zhuān)門(mén)的工藝和設(shè)備,對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)"。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn), 其價(jià)格僅是新機(jī)器的50 ~ 60%。用這種辦法,舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國(guó)際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國(guó)每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右,其中400萬(wàn)條得到了翻新僅占新胎量的4%。據(jù)測(cè)算,每翻新-條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍帝布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國(guó)的舊胎翻新量達(dá)到國(guó)際-般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

公司秉持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的宗旨，大力拓展報(bào)廢汽車(chē)、老舊汽車(chē)報(bào)廢更新、淘汰黃標(biāo)車(chē)回收拆解、廢舊物資回收再生利用業(yè)務(wù)。 熱忱歡迎機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和新老客戶(hù)來(lái)電、來(lái)函或前來(lái)聯(lián)系洽談業(yè)務(wù)！