在國際貨運業(yè)務(wù)時,要先搞清各段的運費,根據(jù)貿(mào)易雙方的合同,應(yīng)分別由哪方支付。遇到進口業(yè)務(wù)的離岸價或?qū)Ψ焦S交貨價,在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前,先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理,也一定要事先詢問對方代理的報價。
國際快遞的一個非常重要的特點是,各國快遞環(huán)境的差異,尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際快遞的復(fù)雜性遠高于一國的國內(nèi)物流,甚至?xí)钄鄧H快遞;不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下,甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全系統(tǒng)水平的下降;不同國家不同標準,也造成國際間“接軌”的困難,因而使國際快遞系統(tǒng)難以建立;不同國家的風(fēng)俗人文也使國際快遞受到很大局限。
在國際貨物運輸中,涉及的運輸方式很多,其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等。
目前,海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用,是因為它與其它國際貨物運輸方式相比,主要有下列明顯的優(yōu)點:
(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,故其通過能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力,遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量。
(3)運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點,因為運量大,航程遠,分攤于每貨運噸的運輸成本就少,因此運價相對低廉。
海洋運輸雖有上述優(yōu)點,但也存在不足之處。例如,海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大,航期不易準確,而且風(fēng)險較大。此外,海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。