具體改革舉措

( 1 ) 將申請資料簡化為許可申請書，不再將型式試驗和監(jiān)督檢 驗作為審批前置條件。

(2)將審批時限由 30 個工作日壓減至 20 個工作日(不含受理、 鑒定評審、企業(yè)整改等時限) 。

7. 加強事中事后監(jiān)管措施

(1 ) 開展 “雙隨機、一公開”監(jiān)管，對存在違法違規(guī)行為的， 依法查處并公開結(jié)果；

(2 ) 對有投訴舉報和質(zhì)量問題的單位實施重點監(jiān)管；

( 3 ) 檢驗檢測機構(gòu)在開展型式試驗和檢驗檢測時對持證生產(chǎn)單 位是否符合許可條件進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告有關(guān)部門；

( 4 ) 對申請單位提交的申請材料中有虛假內(nèi)容的，依法處理。

客運索道

5.8 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的客運索道，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患：

5.8.1 檢驗結(jié)論為“不合格”或“復(fù)檢不合格”。

5.8.2 控制室、站臺、機房緊急停車開關(guān)缺失。

5.8.3 吊廂、吊籃、客車門不能鎖閉且未停用。

5.8.4 輔機、備用電源不能正常工作。

5.8.5 電氣系統(tǒng)回路發(fā)生故障后采用短接方法繼續(xù)運行。

大型游樂設(shè)施

5.9 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的大型游樂設(shè)施，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患：

5.9.1 檢驗結(jié)論為“不合格”。

5.9.2 帶、壓杠和檔桿等乘客束縛裝置缺失。

5.9.3 座艙艙門鎖緊裝置缺失。

5.9.4 制動裝置、限位裝置、防碰撞及緩沖裝置、止逆行裝置、限速裝置、座艙保護裝置缺

失或失效，或乘客束縛裝置失效。

5.9.5 主要受力部件、重要焊縫及重要螺栓出現(xiàn)裂紋、嚴重變形等超標缺陷。

場（廠）內(nèi)專用機動車輛

5.10 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的場（廠）內(nèi)專用機動車輛，應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患

5.10.1 未經(jīng)首次檢驗。

5.10.2 首次檢驗或定期檢驗結(jié)論為“不合格”。

5.10.3 電源緊急切斷裝置缺失或失效。

5.10.4 制動（包括行車、駐車）裝置缺失或失效。

5.10.5 觀光列車的牽引連接裝置及其二次保護裝置缺失或失效。