具體改革舉措

( 1 ) 將申請資料簡化為許可申請書，不再將型式試驗和監(jiān)督檢 驗作為審批前置條件。

(2)將審批時限由 30 個工作日壓減至 20 個工作日(不含受理、 鑒定評審、企業(yè)整改等時限) 。

7. 加強事中事后監(jiān)管措施

(1 ) 開展 “雙隨機、一公開”監(jiān)管，對存在違法違規(guī)行為的， 依法查處并公開結果；

(2 ) 對有投訴舉報和質量問題的單位實施重點監(jiān)管；

( 3 ) 檢驗檢測機構在開展型式試驗和檢驗檢測時對持證生產單 位是否符合許可條件進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告有關部門；

( 4 ) 對申請單位提交的申請材料中有虛假內容的，依法處理。

管理建議

加強自查：使用單位應定期進行自查，及時發(fā)現(xiàn)并整改隱患。

重視監(jiān)督：特種設備監(jiān)督管理部門應加強監(jiān)督檢查，確保標準執(zhí)行到位。

定期檢驗：特種設備檢驗機構應按規(guī)定進行檢驗，確保設備符合要求。

技術支持：對于復雜的隱患判定，可尋求專業(yè)技術支持。

起重機械

5.7 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的起重機械，應當判定為重大事故隱患:

5.7.1 未經監(jiān)督檢驗或首次檢驗。

5.7.2 監(jiān)督檢驗、首次檢驗或定期檢驗（含復檢）結論為“不合格”。

5.7.3 急停開關缺失或失效。

5.7.4 起重量限制器、起重力矩限制器、防墜器、超載檢測裝置缺失。

5.7.5 起重量限制器、起重力矩限制器、防墜器、超載檢測裝置失效。

客運索道

5.8 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的客運索道，應當判定為重大事故隱患：

5.8.1 檢驗結論為“不合格”或“復檢不合格”。

5.8.2 控制室、站臺、機房緊急停車開關缺失。

5.8.3 吊廂、吊籃、客車門不能鎖閉且未停用。

5.8.4 輔機、備用電源不能正常工作。

5.8.5 電氣系統(tǒng)回路發(fā)生故障后采用短接方法繼續(xù)運行。