具體改革舉措

( 1 ) 將申請資料簡化為許可申請書，不再將型式試驗和監(jiān)督檢 驗作為審批前置條件。

(2)將審批時限由 30 個工作日壓減至 20 個工作日(不含受理、 鑒定評審、企業(yè)整改等時限) 。

7. 加強事中事后監(jiān)管措施

(1 ) 開展 “雙隨機、一公開”監(jiān)管，對存在違法違規(guī)行為的， 依法查處并公開結果；

(2 ) 對有投訴舉報和質量問題的單位實施重點監(jiān)管；

( 3 ) 檢驗檢測機構在開展型式試驗和檢驗檢測時對持證生產(chǎn)單 位是否符合許可條件進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告有關部門；

( 4 ) 對申請單位提交的申請材料中有虛假內容的，依法處理。

判定方法

標準詳細列出了特種設備重大事故隱患的判定條件，涵蓋了未取得許可生產(chǎn)、事故后未檢查、未經(jīng)監(jiān)督檢驗或檢驗不合格等情形。特別指出，對于鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械等設備，若存在定期檢驗不合格、裝置缺失或失效等問題，均應判定為重大事故隱患。

承壓類附件（閥、爆破片、緊急切斷閥、氣瓶瓶閥等）也納入對應主體設備當中。

電梯

5.6 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的電梯，應當判定為重大事故隱患：

5.6.1 檢驗結論為“不合格”或“復檢不合格”。

5.6.2 乘客與載貨電梯門防夾裝置失效。

5.6.3 自動扶梯、自動人行道緊急停止開關缺失或失效。

5.6.4 乘客與載貨電梯門鎖回路被短接。

5.6.5 自動扶梯、自動人行道扶手帶外緣與任何障礙物之間距離小于 400mm 時，未按要求裝設防護擋板。

客運索道

5.8 有下列情形之一仍繼續(xù)使用的客運索道，應當判定為重大事故隱患：

5.8.1 檢驗結論為“不合格”或“復檢不合格”。

5.8.2 控制室、站臺、機房緊急停車開關缺失。

5.8.3 吊廂、吊籃、客車門不能鎖閉且未停用。

5.8.4 輔機、備用電源不能正常工作。

5.8.5 電氣系統(tǒng)回路發(fā)生故障后采用短接方法繼續(xù)運行。