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云南昆明移動模架出租公司的移動模架造橋機(jī)是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進(jìn)行現(xiàn)場澆筑的施工機(jī)械。國內(nèi)已開始在高速公路、鐵路客運(yùn)專線上使用。

按與箱梁的位置和過孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）等形式。主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為上行式移動模架；主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為下行式移動模架。

其主要特點(diǎn)：施工質(zhì)量好，施工操作簡便，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進(jìn)的施工方法。

移動模架主要由主梁導(dǎo)梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調(diào)整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。

首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺（或過渡墩）開始向懸臂端進(jìn)行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進(jìn)澆筑，末孔宜從一聯(lián)中倒數(shù)墩位處向己澆梁段推進(jìn)澆筑，與己澆梁段接合；梁體混凝土在橫橋向應(yīng)對稱澆筑。連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，宜設(shè)在1/5跨的彎矩零點(diǎn)附近。

一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級的75%后，方可拆除；外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力后方可卸落。

模架橫移和縱向移動過孔前，應(yīng)解除作用于模架上的全部約束?？v向移動時兩側(cè)的承重鋼梁應(yīng)保持基本同步，不同步的距離偏差應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計的規(guī)定，且應(yīng)有限位和緊急制動裝置；移動到下一孔位置后，應(yīng)立即對模架進(jìn)行準(zhǔn)確就位并固定。模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.5。

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