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廣西梧州架橋機廠家表示高速鐵路架橋機設備本身的原因：懸臂架橋機需要吊梁通過橋頭路基對位，行走時重心高，軸重大，易傾覆。

起重機組裝時，由工作人員指揮，遵循平衡穩(wěn)定的原則，前輪用木楔制動，避免滑動。在裝配過程中，安排工作人員對桁架進行水平檢查，保持高鐵運架設備穩(wěn)定，嚴禁不同步提升桁架。同時遵循以下規(guī)定：

1.組裝地基壓實，保證密實度和平整度，寬于臺面2-3米。

2.裝配現場應關閉，禁止閑人進入。進入裝配現場的工作人員應戴帽和防護鞋，在桁架梁上工作的人員應系好帶。

3.高鐵運架設備的組裝應由負責人和指揮人員負責現場指揮，按照自下而上的操作流程依次組裝。組裝桁架梁時，應設置枕木堆，并嚴格檢查每個部件的安裝。安裝電機時，確認旋轉方向，功能相同的電機轉向應相同。安裝液壓件時，注意進出油口位置不能反向安裝。

4.組裝高鐵運架設備，配合汽車起重機運行，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，由一人現場指揮。不允許用挖掘機、裝載機等工程機械代替起重機。

5.主要采用單梁或雙梁架橋機，但其結構仍不合理，如體長、自重、軸重、重心仍較高，且無保護裝置。一旦發(fā)現高速鐵路運輸架設備傾斜，就沒有辦法看到傾覆。

6.該設備是一種大型復雜的設備，有許多操作過程，每個部件或過程都有問題。由于某個關鍵部件的運行故障或某個關鍵過程的運行故障，也存在設備傾覆事故。例如，由于平時維護不善，2號車制動不良，2號車與主機發(fā)生碰撞，主機立即脫軌前傾，造成嚴重的經濟損失和人員傷亡。

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