車削機加工：車削加工是找車床上利用車刀對工件的旋轉表面進行切削的方法，主要用來加工各種軸類、套筒以及盤類零件上的旋轉表面和螺旋面。

車削加工特點：加工范圍廣、適用性強等，不但可以加工鋼、鑄鐵以及合金材料，還能給銅、鋁等有色金屬和一些非金屬材料進行加工。

加工表面是通過精密機械加工或其它方法改變毛坯表面的尺寸、形狀和性能，使其達到設計圖樣的要求。但是精密機械零件加工經(jīng)過車削后所形成的外圓表面，并不是完全理想的表面。加工后在零件表面上形成了很薄的表面層，其特性與內部基體的特性有很大的區(qū)別。

精密五金加工時，表面在整個切削過程中處在楔入、擠壓、斷裂和摩擦的復雜受力狀態(tài)下，進行彈性和塑性變形，在切削力、切削熱和周圍介質的共同作用下，改變了工件表面原有的幾何特征和物理力學性能。因此，采用“表面質量”來評價加工后零件表面層幾何的、物理的、化學的或其它工程性能狀況與零件技術要求的符合程度，所表達的主要內容分為以下幾個方面。

表面粗糙度：精密五金加工表面上具有的較小間距的峰谷所組成的微觀幾何形狀特征，它主要是精密機械加工中切削刀具的運動軌跡所形成的，其波高與波長的比值一般都大于1:50。

表面波度：介于宏觀幾何形狀誤差與表面粗糙度之間的中間幾何形狀誤差，它主要由切削刀具的偏移和振動造成，其波高與波長的比值一般為1:50到1:1000。

表面加工紋理：表面微觀結構的主要方向，它取決于表面形成所采用的精密機械加工方法，也就是主運動和進給運動的關系。

傷痕：精密五金加工表面一些個別位置上出現(xiàn)的缺陷，它們大多隨機分布的。例如毛刺、裂痕和劃痕等。

表面層的物理力學性能：在精密機械零件加工過程中，在零件的表面發(fā)生各種復雜的物理化學變化，引起了表面層物理力學性能的改變。主要包括下面三個方面的內容：表面層加工硬化，表面層金相組織的變化，表面層的殘余應力。