我國鉑族金屬資源稀缺，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)鉑族金屬的需求快速增加，行業(yè)產(chǎn)業(yè)水平急待提升，在此背景下，解決國家鉑族金屬供需矛盾、加強(qiáng)鉑族金屬戰(zhàn)略資源保證的主要措施是廢鈀碳循環(huán)再生利用。

國外由于較早建立了各種排放法規(guī)，因而廢鈀碳的回收利用工作起動(dòng)早，已形成了系統(tǒng)的回收利用產(chǎn)業(yè)。我國貴金屬回收尚未建立完善的體系，回收隊(duì)伍也龐雜而無序，沒有形成典型企業(yè)和示范性企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、技術(shù)集成、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、污染控制等方面還處于較低水平。未來隨著國家環(huán)保及再生資源相關(guān)政策、法規(guī)的日益規(guī)范，低水平、高污染的回收企業(yè)將被淘汰，因此，加大對(duì)貴金屬廢鈀碳回收技術(shù)的研究，建設(shè)規(guī)模化的貴金屬回收示范基地是社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在廢舊工件的回收利用上由于現(xiàn)在的產(chǎn)品考慮到經(jīng)濟(jì)成本和個(gè)項(xiàng)力學(xué)性能等特殊條件，往往一個(gè)產(chǎn)品中含有多項(xiàng)材料（合金鋼、塑料、廢鈀碳、鋁合金等），這就對(duì)廢鈀碳的回收利用產(chǎn)生了阻礙，同時(shí)考慮到回收成本問題，普通的分選勞動(dòng)量大，工作效率低成本較高。

目前，全世界汽車催化劑年消耗的鉑族金屬占鉑總消耗量的30%～42%，鈀占56%～76%，銠占95%～ 98%，都在各自的用途中占據(jù)首位。近20年來，大量使用貴金屬的汽車催化劑已在國際上成為一大環(huán)保技術(shù)和新材料產(chǎn)業(yè)，并表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢(shì)。