救護車結(jié)構(gòu)與設(shè)計方面問題分析 救護車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護車型的設(shè)計角度看待救護車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下： 1、救護車外觀形態(tài)的分析：救護車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護車的色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。 2、救護擔架的結(jié)構(gòu)分析：對救護擔架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計太小，容不下救護擔架，因此而造成的醫(yī)療救護事故。 3、救護艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設(shè)計，使之更加合理，為醫(yī)療救護服務(wù)。 4、救護艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護車的救護艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計”模塊，對人體的動態(tài)進行定量評估;并建立設(shè)計的救護車模型，擔架模型與人體姿態(tài)的人機系統(tǒng)模型，對進行評估。 通過對目前救護車的研究現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)目前對救護車的研究，大多集中于救護車的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機械結(jié)構(gòu)的功能改進方面。從工業(yè)設(shè)計專業(yè)出發(fā)，運用人機工程學對救護車進行分析研究的，相對較少。而人機工程學作為產(chǎn)品設(shè)計的理論指導，若在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，不考慮人機工程學的應用原則及法則，那將是創(chuàng)作活動的失敗。

救護車形態(tài)人秋傳遞產(chǎn)品信息的要素，它能使產(chǎn)品內(nèi)在的質(zhì)、組織、結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵等本質(zhì)因素上升為外在表象因素，并通過視覺而使人產(chǎn)生一種生理和心理過程。與感覺、構(gòu)成、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、色彩、空間、功能等密切相聯(lián)系的“形”是產(chǎn)品的物質(zhì)形體，對于救護車產(chǎn)品選型指產(chǎn)品的外形;“態(tài)”則是指救護車產(chǎn)品可感覺的外觀情況和神態(tài)，也可理解為產(chǎn)品外觀的表情因素。形態(tài)是產(chǎn)品功能的合理存在，但并非一種功能只有一種形態(tài)，基于同一種功能的形態(tài)表達是豐富多彩的。

救護車發(fā)動機的M0級保養(yǎng)項目如何做? 救護車發(fā)動機磨合期1500km時發(fā)動機的保養(yǎng)項目:更換發(fā)動機機油,旋下發(fā)動機油底殼上的放油螺塞,放出全部發(fā)動機內(nèi)潤滑油。從加油口注入清洗液(1/3機油和2/3柴油)58,起動發(fā)動機,低速運轉(zhuǎn)3~5min,然后停機放出清洗液,重新旋緊放油塞。再向發(fā)動機注入58L(5,3kg)機油,讓發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)5min,然后停車2min,抽出油標尺觀察油面高度,若不在上下限之間,應補充機油機油過多也不行,會引起燒機油,造成積炭。 為什么救護車要有磨合期,磨合期結(jié)束時為什么要更換救護車發(fā)動機機油? 救護車新的零件,無論采用什么精加工方法,從微觀上看其表面都是由峰頂與峰谷組成的粗糙表面。峰頂若受到?jīng)_擊負荷,便會受到破壞。為了延長耐磨性,需用磨合的方法,逐漸將峰頂磨掉。這樣零件的表面耐磨性便會大大提高,也就增加了零件的使用壽命。這就要求在磨合期不要高速和大負荷使用發(fā)動機。 因為救護車在磨合期,零件表面的峰頂會不斷磨掉,使機油中會有很多鐵屑,若不及時清除,會變成加速救護車發(fā)動機磨損的磨料。所以磨合期結(jié)束時,必須更換發(fā)動機的機油。

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