救護車的人機工程學是一門綜合性的邊緣學科，它的相關理論體系都是基于各門學科之上的，所以對它的研究方法和手段也就多種多樣，如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機工程學建立一些適合自己體系發(fā)展的方法，以解決人、機、環(huán)境中的復雜因素，如對人體靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)的測量，觀察人的作業(yè)過程，分析其作業(yè)動作的合理與否，以及在作業(yè)過程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。

對于傳統(tǒng)的救護車，其外觀選型整體上變化不大，這種變化主要地體現(xiàn)在救護艙內部的布局及設備的選用上，以及車體表面的圖案變化方面。俚伴隨著電動汽車的電出，以電動汽車為載體的新型救護車也隨之產生，這種救護車不具備傳統(tǒng)救護車的強大功能，僅起到在小范圍內運送患者的作用。但它們新穎的外觀選型，改變了人們對于救護車的先前認識，也豐富了救護車的類型。

在救護車駕駛室與救護艙的隔墻上安裝藥械箱，長度則設置為800mm;高度設置為520mm，其上下為隔斷形式，上層高度為220mm，下層則為300mm，上層的頂部設有25mm的護沿，并設置推拉門。洗手池則安放于救護艙的側面，即右上角處，由水池和管道組成。救護艙的右側擺放3個護理座椅，座椅采用彈回形式，即不用時自動彈到船體側面上，以減少對艙內有限空間的占用，在護理椅的旁邊安裝滅火器。 在救護車艙左側擔架的頂部安裝護理椅，擔架在左側配有氧氣瓶、儲物柜等設備，其中急救箱也被固定與左側的船體上。儲物柜的長度為1600mm，高度為900mm，寬度為350mm。儲物柜內設置上、下隔斷，上層高度為350mm;下層高度為550mm，以便放一些大型的醫(yī)療器械。在儲物柜的頂端設有25mm高的護沿，便于器械的放置，而不至于滑落，急救人員座椅到擔架床頭部邊緣距離不小于500mm。

護車空間有哪些改進設計調整? 通過對目前的依維柯救護車分析發(fā)現(xiàn)，救護艙的布局大多采用中位擔架式、側位擔架式兩種形式。所謂的中位擔架式布局，即將救護擔架旋轉于救護艙的中間位置，而兩側則擺放護理椅及其它醫(yī)療設施，如南京專業(yè)生產的依維柯救護車;側位擔架式布局。則是將依維柯救護車擔架放置于救護艙的左側或右側，另一側擺放座椅。下面的依維柯救護車設計，采用側位擔架式布局的形式，將擔架放置于救護艙的左側，右側擺放護理座椅的形式。