吊籃腳蹬式提升機減速器，屬于提升設備技術領域，用于目的在于避免灰塵進入減速器和不會發(fā)生絞繩故障，其技術方案是：它的減速器外殼為鋼板沖壓的兩體結構，每個半殼為有一個側面的長方體，另一面開口相對，沿側面周邊連接有垂直的側邊，側邊的另一邊有向外翻的連接邊，連接邊上有連接螺孔，兩個半殼體的側邊、連接邊、連接螺孔相對應；外殼的殼體內(nèi)有鋼絲繩引導片，垂直焊接在外殼體的側面內(nèi)壁上，其焊接軌跡為從大齒輪的兩側分別沿著大齒輪的下邊緣，中間部位有空隙。

前梁伸出端懸伸長度額定調(diào)整范圍為0.3~1.5米。超出額定懸伸長度時，必須采取可靠的加強措施和額定工作載荷，并經(jīng)負責部門確認后方可使用。前、后座間距在場地允許條件下，應盡量調(diào)整至距離。兩個支架間距離應調(diào)整至前梁懸伸端點間距離比懸吊平臺長度小3~5厘米。

裝夾鋼絲繩時，繩夾的數(shù)量不少于3個，U形開口再鋼絲繩尾端對側，且方向一致。繩夾應從吊裝點處依次夾緊，并在后一個繩夾和前一個繩夾間，應使鋼絲繩有少許拱起。繩夾螺母擰緊時，應將鋼絲繩夾扁至1/2~1/3直徑。

建筑吊籃在我國的相關行業(yè)已經(jīng)得到廣泛的應用，也有了很大的發(fā)展和提高。但在技術上，制造材料以及加工工藝上還有再前進一步的空間。如提升機，提升重量與自重之比能否再大些。尤其800kg的提升機比630kg提升機的提升能力僅增加了85kg，自重卻增加了近一倍。