廣元建筑測(cè)量培訓(xùn)班短期學(xué)習(xí)全站儀RTK
學(xué)測(cè)量這件事“選擇大于努力”，選擇一個(gè)好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，一個(gè)好的老師，一個(gè)好的學(xué)習(xí)環(huán)境對(duì)你學(xué)測(cè)量來說就成功了一大半，東英時(shí)代職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校始建于2008年，致力于培養(yǎng)工程測(cè)量人員，重點(diǎn)在工程測(cè)量方面，學(xué)校自有雄厚的師資力量，各老師均有多年的實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)及培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)方式一對(duì)一或一對(duì)多實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，周期短，成效快，老師手把手教會(huì)儀器的使用，數(shù)據(jù)的處理，看圖識(shí)圖，在短周期內(nèi)把學(xué)員從測(cè)量菜鳥培養(yǎng)成一個(gè)在工地上可以獨(dú)當(dāng)一面的成熟技術(shù)人員。
學(xué)校借助地方性特色技術(shù)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展全國工程測(cè)量技術(shù)人才培訓(xùn)。多年來，東英時(shí)代學(xué)校為中國建筑企業(yè)、中鐵集團(tuán)、中水集團(tuán)、中交集團(tuán)、中冶集團(tuán)、國家地鐵、國家電網(wǎng)、房地產(chǎn)公司、監(jiān)理公司、設(shè)計(jì)單位、施工單位等提供專業(yè)性技術(shù)人才以及企業(yè)職業(yè)資格證書。
下面是測(cè)量小知識(shí)，全站儀在公路測(cè)量中的具體應(yīng)用，這邊分享給大家！
全站儀在公路測(cè)量中的具體應(yīng)用
1.一步測(cè)量法：在公路勘探的準(zhǔn)備階段，我們通常的方法是：在測(cè)區(qū)內(nèi)，測(cè)量圖根導(dǎo)線→進(jìn)行碎部測(cè)量→測(cè)繪一定寬度的帶狀地形圖，此種方法工作量冗余，程序繁瑣。而與其相比，全站儀使用了三維座標(biāo)數(shù)據(jù)和有利于計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)行成圖操作的有點(diǎn)，即測(cè)量時(shí)設(shè)置儀器的點(diǎn)位上，先測(cè)出導(dǎo)線的數(shù)據(jù)，接著就測(cè)地形、地物點(diǎn)。這樣不僅得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，而且還可以可提高測(cè)繪路線地形圖的工作效率公路工程的建設(shè)質(zhì)量。
2.恢復(fù)中線的坐標(biāo)放線法：中線位置通常使用高斯平面坐標(biāo)系來表示，在工程期間，施工隊(duì)需根據(jù)設(shè)計(jì)圖上的坐標(biāo)來恢復(fù)每個(gè)樁的位置。比較傳統(tǒng)的中線測(cè)量法：經(jīng)緯定向、鋼尺測(cè)距、沿中線定樁；在利用上全站儀后，改善了受外界環(huán)境干擾的情況，使此方法變得非常簡潔。
3.測(cè)設(shè)交點(diǎn)JD：路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn)，用JD來表示。使用方法：等級(jí)較低公路要現(xiàn)場標(biāo)定，高等級(jí)公路要圖上定線——實(shí)地放線（放直線點(diǎn)——穿線——定交點(diǎn)）。
4.測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD：當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，需要在其連線測(cè)設(shè)一些供放線、交點(diǎn)、測(cè)角、量距時(shí)照準(zhǔn)之用的點(diǎn)（在兩交點(diǎn)間測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)、在兩交點(diǎn)延長線上測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)）。
5.測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)角和分角線：指路線由一個(gè)方向偏向另一個(gè)方向時(shí)，偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向的夾角。當(dāng)偏轉(zhuǎn)后的方向在原方向的左側(cè)，稱為左轉(zhuǎn)角；反之為右轉(zhuǎn)角.
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