海運(yùn)包裹出口貨運(yùn)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要了解以下這些。

1.流程訂艙需要兩證一書，msds。

2.發(fā)入貨通知。危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)。

3.兩證一書和msds，海事局錄入資料審批。

4.申報(bào)必須有箱號(hào)，要先申報(bào)再裝箱。

5.海事局審批合格，發(fā)申報(bào)結(jié)果單，一式兩份，一份給船代，一份給場(chǎng)站，場(chǎng)站把危標(biāo)貼上，放行，去危險(xiǎn)品庫(kù)，直接去集港，場(chǎng)站不讓危險(xiǎn)品落箱。

6.然后報(bào)關(guān)與普貨一樣。危險(xiǎn)品不能在場(chǎng)站裝，在工廠或者倉(cāng)庫(kù)裝，裝箱過(guò)程要會(huì)拍照發(fā)給海事局。危險(xiǎn)品需要加固，拍照在空箱時(shí)，門全打開，空箱裝到三分之一，一半時(shí)，半開門時(shí)，整個(gè)封箱事再拍。

7.一級(jí)貨物二級(jí)貨物根據(jù)聯(lián)合國(guó)編碼來(lái)分。

國(guó)際空運(yùn)物流所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。

只有在雙贏的基礎(chǔ)上，才有良好的關(guān)系，才會(huì)成為真正的朋友。物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于一個(gè)好的物流公司來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，競(jìng)爭(zhēng)只是一種激勵(lì)因素。雖然有的貨主抓住了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，一味壓價(jià)并提出很多苛刻條件，迫使貨運(yùn)公司就范，造成很多公司出現(xiàn)虧損，這是一個(gè)管理不善的物流公司的危機(jī)所在，隨之而來(lái)的只有破產(chǎn)。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)雖然得到了暫時(shí)的利益，但是，貨主的損失可能也就來(lái)了，出現(xiàn)丟失、損壞、交通事故，貨運(yùn)公司又無(wú)力賠償能力，只有不了了之。貨主得到了較小的利益，卻造成大的損失，這個(gè)問(wèn)題值得貨主與物流公司共同沉思。

公司的另一大優(yōu)勢(shì)還可以代理各種鋰電池及電池產(chǎn)品國(guó)際快遞：

電池類:干電池（堿性5號(hào)電池、鎳氫電池、鎳鎘電池），鋰電池類：?jiǎn)蝹€(gè)電池凈重10KG以下，移動(dòng)電源、電池組、18650電芯、手機(jī)電池、筆記本電池、航模電池、相機(jī)電池等常規(guī)電池等，歐洲國(guó)際鋰電池專線，菲律賓電池專線，俄羅斯電池專線，阿聯(lián)酋等鋰電池專線線路雙清關(guān)包稅到門

內(nèi)電池產(chǎn)品：智能手環(huán)、攝像機(jī)、攝像頭、錄影機(jī)、運(yùn)功手環(huán)、報(bào)警器套裝、相機(jī)、投影儀、無(wú)人機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、導(dǎo)航儀、顯微鏡、電子狗、硒鼓、墨盒（帶液體除外）、打印機(jī)、車載導(dǎo)航、車載DVD、掃描儀、麥克風(fēng)、對(duì)講機(jī)、膠槍、舞臺(tái)燈、擦窗機(jī)器人、掃地機(jī)等

本公司送貨范圍（地區(qū)大類）：香港、澳門、臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、東南亞、南太平洋、西歐、美國(guó)、加拿大、南亞、中南美、中東、非洲、獨(dú)聯(lián)體、東歐等世界各地。