海運(yùn)包裹出口貨運(yùn)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要了解以下這些。

1.流程訂艙需要兩證一書(shū)，msds。

2.發(fā)入貨通知。危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)。

3.兩證一書(shū)和msds，海事局錄入資料審批。

4.申報(bào)必須有箱號(hào)，要先申報(bào)再裝箱。

5.海事局審批合格，發(fā)申報(bào)結(jié)果單，一式兩份，一份給船代，一份給場(chǎng)站，場(chǎng)站把危標(biāo)貼上，放行，去危險(xiǎn)品庫(kù)，直接去集港，場(chǎng)站不讓危險(xiǎn)品落箱。

6.然后報(bào)關(guān)與普貨一樣。危險(xiǎn)品不能在場(chǎng)站裝，在工廠或者倉(cāng)庫(kù)裝，裝箱過(guò)程要會(huì)拍照發(fā)給海事局。危險(xiǎn)品需要加固，拍照在空箱時(shí)，門全打開(kāi)，空箱裝到三分之一，一半時(shí)，半開(kāi)門時(shí)，整個(gè)封箱事再拍。

7.一級(jí)貨物二級(jí)貨物根據(jù)聯(lián)合國(guó)編碼來(lái)分。

只有在雙贏的基礎(chǔ)上，才有良好的關(guān)系，才會(huì)成為真正的朋友。物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于一個(gè)好的物流公司來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，競(jìng)爭(zhēng)只是一種激勵(lì)因素。雖然有的貨主抓住了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，一味壓價(jià)并提出很多苛刻條件，迫使貨運(yùn)公司就范，造成很多公司出現(xiàn)虧損，這是一個(gè)管理不善的物流公司的危機(jī)所在，隨之而來(lái)的只有破產(chǎn)。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)雖然得到了暫時(shí)的利益，但是，貨主的損失可能也就來(lái)了，出現(xiàn)丟失、損壞、交通事故，貨運(yùn)公司又無(wú)力賠償能力，只有不了了之。貨主得到了較小的利益，卻造成大的損失，這個(gè)問(wèn)題值得貨主與物流公司共同沉思。

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三、貨物取回操作中心之后，再次稱重確認(rèn)運(yùn)費(fèi)，并發(fā)送結(jié)算清單給客戶

四、客人付款后我司安排轉(zhuǎn)運(yùn)并提供貨運(yùn)單號(hào)、跟蹤網(wǎng)站交易結(jié)束