城市類

——直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%；

——追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%；

——超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%；

——左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%；

——右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。

發(fā)出警示

保護好現(xiàn)場；向其他車輛發(fā)出警告，亮起危險警告燈；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。

情況估計

迅速估計現(xiàn)場情況，事故涉及多少人？受傷人員數(shù)量及狀況？涉及多少輛車？漏出的燃油是否會著火？現(xiàn)場是否有人受過急救訓練？

防止危險

關掉所有肇事車輛的發(fā)動機；禁止吸煙；當心其他易燃物品；盡可能防止燃油泄漏；當心危險物品，慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚。

馬上求救

需要求救時，派人去求救或使用身邊的移動電話，在高速公路上可使用定點的路邊的求救電話。求救時詳細說明發(fā)生意外的地點及人員傷亡情況。

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被騙后如何維權？維權之所以成功，是因為基礎工作做的扎實，相關證據(jù)材料非常充分，并抓住了相關交易所或平臺、會員單位或代理商違法違規(guī)的地方，在這種情況下，才有了與他們進行談判的砝碼。如果沒有證據(jù)或者證據(jù)不充分，那么就增加了維權的難度，交易所或平臺、會員單位或代理商根本不會和你談判，更不會給你任何賠償或補償。