基層施工

（1 ）水和涂料以（ 0.70 ～ 0.75 ）： 1 的比例混合，用攪拌機(jī)攪拌 20min （一定要確保攪拌時(shí)間，涂料要隨拌隨用），成稠漿狀；

（2 ）用少量的漿料做間距為 2.5m 的橫條狀厚度標(biāo)志，作為噴涂施工的參照物；

（3 ）用噴涂機(jī)從隧道的腰部向頂部（從下而上）進(jìn)行噴涂，每次噴涂厚度 3 ～ 8 ㎜；

（4 ）待次噴涂基本干透后，繼續(xù)噴涂第二次，如此循環(huán)，直至噴涂到設(shè)計(jì)厚度；

（5 ）因噴涂表面不夠光滑，所以在后一次噴涂后，要立即用料漿進(jìn)行手工補(bǔ)填找平、修整，使涂層表面平整光滑，并確保涂層達(dá)到設(shè)計(jì)厚度；

（6 ）基層完工后，要求涂層表面平整、光滑、潔凈。

膨脹劑 是隧道防火涂料的另一個(gè)主要成分，約占涂料總體積的 8% ～ 10% 。高溫時(shí)，涂料成分發(fā)生改變，膨脹劑迅速發(fā)生膨脹，從而形成多孔的隔熱層，阻止熱量向隧道砌體的傳遞。膨脹蛭石、重鉻酸銨為無機(jī)發(fā)泡材料；三聚氰胺、季戊四醇、聚磷酸銨是成熟的有機(jī)發(fā)泡體系，多在薄型或超薄型防火涂料中使用。

公路隧道一般在山區(qū)，隧道洞為陰涼、潮濕、通風(fēng)性也較差。混凝土內(nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變、返堿、脫落等現(xiàn)象。長隧道多遠(yuǎn)離城市，無可靠的消防水源，隧道中的車流量不均衡，車載物品不確定，火災(zāi)荷載不確定，這些決定了長隧道火災(zāi)的不可預(yù)見性。所以，公路隧道洞內(nèi)涂裝工程既要考慮其良好的裝飾性，又要考慮其優(yōu)異的防水性能，防霉變性能和防火性能。

工程承接方式:總包,分包,包工,包料,勞務(wù)輸出均可。

公司擁有一大批愛崗敬業(yè)訓(xùn)練有素的專業(yè)人才，多支專業(yè)強(qiáng)干的施工隊(duì)伍，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的優(yōu)質(zhì)管理，真誠貼心的完善服務(wù)，珍惜每一次服務(wù)機(jī)會(huì)，踏踏實(shí)實(shí)、 孜孜以求，贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，一直保持“0”投訴的經(jīng)營原則。在近幾年的生產(chǎn)經(jīng)營中，年均承攬大小施工項(xiàng)目百余項(xiàng)，機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備配套，檢測設(shè)備及 器具齊全。所有施工項(xiàng)目合格率均達(dá)，未發(fā)生重大事故，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

始終抓住“”與“工程質(zhì)量”兩個(gè)中心，確立“高起點(diǎn)、嚴(yán)要求、專業(yè)化、創(chuàng)精品”的經(jīng)營思路，以“狠抓管理、優(yōu)化資源、誠信服務(wù)”為工作指針，以內(nèi)部規(guī)范管理、樹立企業(yè)形象為切入點(diǎn)，不斷提高企業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)市場競爭能力。