發(fā)電機(jī)組回收：柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電機(jī)組、 火力發(fā)電機(jī)組、汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、船用發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)回收服務(wù)，進(jìn)口發(fā)電機(jī)組回收品牌包括康明斯、沃爾沃、珀金斯、卡特彼勒、三菱、雅馬哈、大宇、MTU奔馳、久保、本田等進(jìn)口品牌發(fā)電機(jī)組。國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)回收品牌包括玉柴、上柴、濰柴、錫柴、濟(jì)柴、全柴、通柴、常柴、泰格、泰豪、凱普等國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)電機(jī)組；

主要開關(guān)柜類型：

低壓開關(guān)柜有GGD、GCK、GCS、MNS、XLL2低壓配電箱和XGM低壓照明箱。

主要區(qū)別：

GGD是固定式，GCK、GCS、MNS是抽屜柜。GCK和GCS、MNS柜抽屜推進(jìn)機(jī)構(gòu)不同；

GCS和MNS柜主要的區(qū)別是GCS柜只能做單面操作柜，柜深800mm，MNS柜可以做雙面操作柜，柜深1000mm。

優(yōu)缺點(diǎn)：

抽出式柜（GCK、GCS、MNS）較省地方，維護(hù)方便，出線路多，但造價(jià)貴；

固定式柜（GGD）相對(duì)出線回路少，占地較大（如果地方小做不了固定柜的建議該做抽屜柜）。

一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開關(guān)。

二、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，應(yīng)利用動(dòng)力屏升速開關(guān)手動(dòng)緩慢加速，直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。

三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。

四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。

五、停機(jī)時(shí)應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。

六、交插岸電時(shí)，應(yīng)先切斷岸電屏各動(dòng)力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實(shí)施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。

七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

八、發(fā)電機(jī)工作，輪機(jī)人員進(jìn)行配電板操作時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個(gè)人事故責(zé)任。

九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機(jī)人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時(shí)保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。

十、正常航行時(shí)，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以保證發(fā)電機(jī)能隨時(shí)啟動(dòng)及應(yīng)照時(shí)能隨時(shí)投入使用。

十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴(yán)格遵守。

配電變壓器國(guó)外配電變壓器容量能達(dá)到2500KV·A，有圓形與橢圓形鐵心形式。圓形的占絕大多數(shù)，橢圓形的由于M0（鐵心柱的間距）小，因而用料可以減少，其對(duì)應(yīng)線圈為橢圓形。低壓線圈有線繞式與箔式，油箱有帶散熱管的（少數(shù)）與波紋式的（大多數(shù)）。