在柴油機運行期間，廢氣的顏色可以分為三類：白煙，藍煙和黑煙。不同的煙霧顏色有不同的原因。

①柴油發(fā)電機發(fā)出白煙：

柴油發(fā)動機太冷，天氣寒冷，發(fā)動機啟動，怠速汽車空轉(zhuǎn)時柴油發(fā)動機發(fā)出白煙。此時，氣缸內(nèi)溫度低，著火不好，燃料沒有完全燃燒。這些不完全燃燒或部分氧化的燃料滴和直徑為0.6到1或更大的水蒸氣（μ）與廢氣一起排出。當(dāng)時形成白煙。柴油機升溫后，溫度正常時白煙消失。

②柴油發(fā)電機發(fā)出藍煙。

當(dāng)柴油機在低負荷下運行時，燃燒室溫度低并且燃料點火性能不好。穿透燃燒室的燃料或潤滑劑沒有完全燃燒。換句話說，它以直徑小于0.4的顆粒狀態(tài)排出，從而形成藍煙。在釋放藍煙的同時，燃燒過程中產(chǎn)生的甲醛也被釋放，因此有刺激性氣味。藍煙和白煙之間沒有嚴(yán)格的成分差異。只有不同顏色的不同粒子反射光的方式不同。

③柴油發(fā)電機發(fā)出黑煙。

它傾向于在高負載下發(fā)生。例如，如果柴油發(fā)電機過載，加速或升高，則很可能從廢氣中產(chǎn)生黑煙。在操作過程中，黑煙柴油發(fā)動機會散發(fā)黑煙。這降低了經(jīng)濟性，增加了排氣溫度，并減少了可能導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞和閥門咬合的碳沉積。另外，柴油機的煙霧會干擾能見度并污染環(huán)境。因此，柴油機不能在黑煙下長時間運行。在產(chǎn)生黑煙之后，柴油機上的負載無法進一步增加。因此，這也是限制負載增加的標(biāo)志。

發(fā)電機出租設(shè)備的主要用途是將發(fā)電機輸出的電能分配給用戶負載或用電設(shè)備，在工作狀況和在負裁改變的狀況下保持發(fā)電機出租設(shè)備的電壓安穩(wěn)。在操控區(qū)域上通常都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。

移動柴油發(fā)電機組，對水箱的保養(yǎng)維護分內(nèi)外兩部分：

外部清潔： 用熱水（加入清潔劑）噴洗，方法是從散熱器前面向風(fēng)扇方向噴射（如從反方向噴射只會把污物逼進中心位置），使用此方法時，要用膠布擋住柴油發(fā)電機； 如果上述方法不能清除頑固的沉積物，則應(yīng)把散熱器拆下浸在熱的確良堿水中約20分鐘，然后用熱水清洗。

內(nèi)部除垢： 把水從散熱器中排干，然后把散熱器與管子相連的地方拆開封口； 向散熱器中倒入45。C的4%的酸溶液，過15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器； 如果仍有水污，則用8%的酸溶液再清洗一次； 除垢后用3%的堿溶液中和兩次，然后再用清水沖洗三次以上； 所有工作完成后，檢查散熱器是否漏水，如果漏水則申請外圍修補； 如果不漏水則重新裝回，散熱器裝回后應(yīng)重新灌滿清水并加入防銹劑。

燃氣發(fā)電機組的工作原理：

發(fā)動機與發(fā)電機同軸連接，并置于整機底盤上，再將消聲器和調(diào)速器連接在發(fā)動機上，由燃氣源通入發(fā)動機內(nèi)的燃氣通道，連接在發(fā)動機上帶拉繩的反沖起動器以及連接在發(fā)電機輸出端的電壓調(diào)節(jié)器。其中燃氣源內(nèi)置放的可燃氣體是天然氣，或液化石油氣，或沼氣。使用燃氣發(fā)電機組與汽油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組相比降低了對環(huán)境的污染，是一種環(huán)保節(jié)能型的發(fā)電機。而且結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，輸出的電壓和頻率穩(wěn)定。

過濾裝置用于保護燃氣管路的閥門，過濾網(wǎng)的孔徑應(yīng)不大于1.5MM。燃氣穩(wěn)壓過濾裝置是燃氣輸配過程的主要和關(guān)鍵設(shè)備,主要承擔(dān)調(diào)壓和穩(wěn)壓的功能,同時還要承擔(dān)過濾、計量、加臭、氣體分配等一項或多項功能。

穩(wěn)壓閥出口氣壓的波動在整個燃燒調(diào)節(jié)范圍內(nèi)應(yīng)不超過±5%。如氣閥列組配置獨立穩(wěn)壓閥，其進氣口前端應(yīng)配置獨立的過濾裝置，避免堵塞穩(wěn)壓閥內(nèi)的氣管。

燃氣發(fā)電機組充分利用各種天然氣或有害氣體作為燃料，變廢為寶、運行方便，成本效益高，排放污染低等優(yōu)點，它的市場前景十分廣闊。在目前的能源制造行業(yè)占據(jù)重要地位，但燃氣發(fā)電的能源生產(chǎn)技術(shù)方面仍在不斷發(fā)展。