成都公路測量零基礎(chǔ)培訓(xùn)RTK短期學(xué)習(xí)班

測量培訓(xùn)班讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀，全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。

GPS測量在公路建設(shè)中的應(yīng)用

GPS測量具有高精度、率的優(yōu)點，在控制測量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著GPS接收機性能和數(shù)據(jù)處理技術(shù)逐漸完善，GPS應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬。實時GPS測量在公路工程中可發(fā)完成多種工作。

1、繪制例地形圖高等級公路選線多是在比例帶狀地形圖上進行，用傳統(tǒng)方法測圖，先要建立控制網(wǎng)，然后進行碎部測量，繪制成大比例尺地形圖。其工作量大速度慢，花費時間長。用實時GPS動態(tài)測量，構(gòu)成碎部點的數(shù)據(jù)。在室內(nèi)即可由繪圖軟件成圖，由于只需要采集碎部點的坐標(biāo)和輸入其屬性信息，而且采集速度快，大大降低了測圖的難度，既省時又省力。

2、工程控制測量用GPS建立控制網(wǎng)，精密的方法應(yīng)屬靜態(tài)測量。對于大型建筑物，如特大橋、隧道、互通式立交等進行控制。宜用靜態(tài)測量。而一般工程的控制測量，則可采用實時GPS動態(tài)測量。這種方法在測量過程中能實時獲得定位精度。當(dāng)達到要求的點位精度，即可停止觀測，大大提高了作業(yè)效率。由于點與點之間一要求必須通視，便得測量更簡便易行。

3、公路中線測設(shè)設(shè)計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路在地面標(biāo)定出來。采用實時GPS測量，只需將中線柱點的坐標(biāo)輸入GPS接收機中，系統(tǒng)就會定出放樣的點位。由于每個點位的測量都是獨立的完成的，不會產(chǎn)生累積誤差，各點放樣精度趨于一致。

4、公路縱、橫斷面測量公路中線確定后，利用中線樁點坐標(biāo)，通過繪圖軟件，即可給出路線縱斷面和各樁點的橫斷面。由于所用數(shù)據(jù)都是測繪地形圖時采集來的，因此不需要再到現(xiàn)場進行縱、橫斷面測量。從而大大減少了外業(yè)工作。如果需要進行現(xiàn)場斷面測量時，也可采用實時GPS測量。與傳統(tǒng)方法相比，在精度、經(jīng)濟、實用各方面都有明顯的優(yōu)勢。

5、施工測量實時GPS系統(tǒng)既有良好的硬件，也有極豐富的軟件可選擇。施工中對點、線、面以及坡度等放樣均很方便、快捷。精度可達到厘米級。

6、變形觀測變形監(jiān)測網(wǎng)具有毫米級的精度，比一般工程控制網(wǎng)高一個數(shù)量級。實踐表明，如果用較長的觀測時間，分幾個時段進行觀測，并采用強制對中，觀測時天線指北等措施，長度不超過4km的基線向量可達到2mm-3mm的精度。隨著研究深化，GPS廣泛用于變形觀測是完全有可能的。

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