智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿足這些新的需求，人們開(kāi)始嘗試使用各種智能交通管理方式來(lái)解決交通問(wèn)題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車流情況實(shí)時(shí)調(diào)整車道數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置等。終，這類技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過(guò)去20多年里，隨著汽車制造工藝的不斷進(jìn)步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來(lái)。目前，越來(lái)越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

機(jī)械動(dòng)態(tài)模型，顧名思義就是關(guān)于機(jī)械在真實(shí)設(shè)備同比例縮小，比如1:10、1：20等等。如果在比例允許的情況下，完全可以模擬真實(shí)設(shè)備中的工作原理及演示，除了機(jī)械、建筑模型、軍事模型、石油化工模型都可以制作。

軟件模型是在軍事概念模型和數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，按照計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)的要求而構(gòu)建的計(jì)算機(jī)程序及其規(guī)范化描述。軍事模型還可按目的、使用范圍、描述層次等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。構(gòu)造軍事模型的方法和步驟隨模型的性質(zhì)而異，一般步驟有：提出問(wèn)題；設(shè)計(jì)軍事想定；收集數(shù)據(jù)資料；構(gòu)造模型；編制計(jì)算機(jī)程序；試算模型，并進(jìn)行計(jì)算結(jié)果分析；建立必要的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和人工干預(yù)機(jī)制，以便及時(shí)對(duì)模型進(jìn)行反饋分析和修正。

對(duì)以現(xiàn)代數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的作戰(zhàn)模擬來(lái)說(shuō)，構(gòu)建軍事模型須從軍事問(wèn)題原型出發(fā)，經(jīng)過(guò)三次大的轉(zhuǎn)換，步驟大致可分為：①建立軍事概念模型，以確保軍事人員與技術(shù)人員對(duì)同一軍事問(wèn)題理解的一致性，并為建立后續(xù)模型提供足夠完備和詳盡的信息依據(jù)，為模型及模擬的校核、驗(yàn)證、確認(rèn)提供可追蹤的參照。②建立數(shù)學(xué)模型，確定目標(biāo)及度量標(biāo)準(zhǔn)，用邏輯框圖、數(shù)學(xué)公式或算法，對(duì)軍事問(wèn)題諸要素間的因果關(guān)系和要素特征及其數(shù)量關(guān)系予以量化和描述。③建立軟件模型，對(duì)數(shù)學(xué)模型實(shí)施程序加工及測(cè)試、調(diào)試，使之成為能夠?qū)嶋H運(yùn)行和使用的計(jì)算機(jī)程序。在由現(xiàn)實(shí)軍事問(wèn)題到終形成軟件模型的過(guò)程中，經(jīng)歷了多次特性抽取和信息處理，每一次轉(zhuǎn)換都有可能造成所建立的軍事模型偏離客觀軍事問(wèn)題實(shí)際的后果，為提高模型的可信度和可用性，需要對(duì)模型進(jìn)行校核、驗(yàn)證和確認(rèn)，使模型在此過(guò)程中不斷得到改進(jìn)和完善。軍事模型與模擬相結(jié)合可以用來(lái)解決各類實(shí)際問(wèn)題，其應(yīng)用范圍主要有：①戰(zhàn)略力量分析和宏觀國(guó)防管理。②評(píng)估武裝力量作戰(zhàn)能力及武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能。③兵力結(jié)構(gòu)分析。④作戰(zhàn)條令、條例及作戰(zhàn)綱要的評(píng)價(jià)。⑤作戰(zhàn)方案評(píng)價(jià)及優(yōu)選等。⑥軍事人員的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)訓(xùn)練。⑦軍隊(duì)管理和后勤保障分析。