農(nóng)業(yè)模型是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、傳感器和其它技術(shù)手段來(lái)設(shè)計(jì)農(nóng)作物生長(zhǎng)過(guò)程的一種系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以幫助人們更好地了解植物對(duì)環(huán)境的反應(yīng)，提高作物產(chǎn)量和質(zhì)量，改善人類(lèi)健康。目前, 農(nóng)業(yè)模型已經(jīng)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中。例如:在農(nóng)業(yè)種植園中,農(nóng)田模型可以幫助管理者監(jiān)測(cè)水肥、病蟲(chóng)害等數(shù)據(jù);在農(nóng)場(chǎng)中,農(nóng)田模型能夠有效監(jiān)控動(dòng)物飼料的消耗情況;在養(yǎng)殖場(chǎng)中,農(nóng)田模型可以監(jiān)測(cè)魚(yú)苗的生長(zhǎng)發(fā)育狀況等。此外, 隨著科技的進(jìn)步, 農(nóng)業(yè)模型還將逐步應(yīng)用到其他行業(yè)領(lǐng)域。如建筑工地上的檢測(cè)儀、氣象觀(guān)測(cè)站、污水處理設(shè)施等等。

智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿(mǎn)足這些新的需求，人們開(kāi)始嘗試使用各種智能交通管理方式來(lái)解決交通問(wèn)題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車(chē)流情況實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)道數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置等。終，這類(lèi)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過(guò)去20多年里，隨著汽車(chē)制造工藝的不斷進(jìn)步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來(lái)。目前，越來(lái)越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

水利模型至今已有70多年的歷史。早的水利模型是于1925年在美國(guó)俄亥俄河上開(kāi)發(fā)的斯特里特－菲爾普斯模型。它是一個(gè)DO－BOD模型。之后，經(jīng)諸多學(xué)者改進(jìn)，逐步完善。1977年美國(guó)環(huán)境保護(hù)局發(fā)表的QUALll型，是這類(lèi)模型的代表。它的版本 QUAL2E（1982）能模擬任意組合的15種水質(zhì)參數(shù)。80年代之后，隨著水利模型研究的深入，另一類(lèi)描述水中有毒物的模型應(yīng)運(yùn)而生。由于考慮了泥沙的作用，使這類(lèi)模型變成了一個(gè)描述水流、泥沙和其他水質(zhì)組分相互作用的氣、液、固三相共存的復(fù)雜體系。它的代表作是美國(guó)環(huán)境保護(hù)局推出的WASP5模型（1994）。它能模擬有毒物質(zhì)在水中發(fā)生的酸堿平衡、揮發(fā)、沉淀、溶解、水解、生物降解、吸附和解析、氧化還原、生物聚集、光解等過(guò)程以及大氣的干、濕沉降物。與此同時(shí)，以食物鏈和能量傳遞為主線(xiàn)的生態(tài)學(xué)模型也有了長(zhǎng)足的發(fā)展?，F(xiàn)代水利模型因其復(fù)雜性一般要采用各種數(shù)值解法，應(yīng)用計(jì)算機(jī)來(lái)完成。

以國(guó)際的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴(yán)格完成每項(xiàng)作品，本著服務(wù)客戶(hù)，取信客戶(hù)，一切為客戶(hù)著想的服務(wù)理念，求真務(wù)實(shí)，精益求精。公司先后被多家大型設(shè)計(jì)部門(mén)及企業(yè)指定為模型合作單位。宸華連云港模型公司主創(chuàng)人員均是在全國(guó)各大城市模型制作多年的精英，為打造精品模型提供了有利條件，已成為國(guó)內(nèi)具有影響力的專(zhuān)業(yè)模型公司之一。我們隨時(shí)歡迎客戶(hù)抽查材料樣品，如達(dá)不到合同要求，我們?cè)赋袚?dān)一切后果！ 質(zhì)量、服務(wù)至上，是宸華人的一貫追求和信念，我們公司全體同仁愿以不懈的追求和努力，向著更精、更美的目標(biāo)奮斗！與各界友人攜手共創(chuàng)輝煌美好的明天！