作物模型按不同的功能特征可分為經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ团c機(jī)理模型，描述模型與解釋模型，統(tǒng)計(jì)模型與過(guò)程模型，應(yīng)用模型與研究模型，單一模型與綜合模型等。其中，前一類模型相對(duì)簡(jiǎn)單一些，經(jīng)驗(yàn)性的成分多一些，注重模型的預(yù)測(cè)性和應(yīng)用性。另一類模型則要復(fù)雜一些，機(jī)理性的成分多一些，強(qiáng)調(diào)模型的解釋性和研究性。但總體卜，所有模型從更微觀的層次看都可認(rèn)為是經(jīng)驗(yàn)性模型，或者從更宏觀的層次看是機(jī)理性模型。

教學(xué)模型是與醫(yī)學(xué)相關(guān)的用于教學(xué)上的一些模擬人體某部位的模型。大部分是由PVC材料制成，教學(xué)模型形象逼真顯示人體某些部位的功能和特性。在醫(yī)學(xué)上經(jīng)常接觸到的教學(xué)模型包括：心肺復(fù)蘇訓(xùn)練模型，診斷技能訓(xùn)練模型，婦科檢查訓(xùn)練模型，護(hù)理技能訓(xùn)練模型，人體骨骼系列模型，人體針灸系列模型和人體軀干系列模型等等。

智慧交通模型的發(fā)展歷程

智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿足這些新的需求，人們開始嘗試使用各種智能交通管理方式來(lái)解決交通問(wèn)題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車流情況實(shí)時(shí)調(diào)整車道數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置等。終，這類技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過(guò)去20多年里，隨著汽車制造工藝的不斷進(jìn)步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來(lái)。目前，越來(lái)越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，智慧交通模型將會(huì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。目前，智能交通管理模式正在逐漸興起，并得到了廣泛的應(yīng)用。預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，這一模式將迅速普及開來(lái)，成為城市交通管理領(lǐng)域不可或缺的一部分。根據(jù)Global Mobility公司的預(yù)測(cè)，到2030年，全球主要國(guó)家和地區(qū)的智慧交通運(yùn)營(yíng)成本為90億至120億美元之間；而2017年，這一數(shù)據(jù)達(dá)到1750億美元左右。這表明，在今后十年內(nèi)，智能交通技術(shù)有望進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用階段，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。