工業(yè)設(shè)備模型等機(jī)械模型來(lái)進(jìn)行展示，尤其是一些比較大的機(jī)械，一般都會(huì)采用模型來(lái)進(jìn)行展示。工業(yè)模型，俗稱(chēng)手版、手版模型和快速成型，主要制作方法有CNC加工，激光快速成型和硅膠模小批量生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)階段。在短的時(shí)間內(nèi)加工出和設(shè)計(jì)一致的實(shí)物模型，設(shè)計(jì)師進(jìn)行產(chǎn)品外觀(guān)確認(rèn)和功能測(cè)試等，從而完善設(shè)計(jì)方案 。達(dá)到降低開(kāi)發(fā)成本·縮短開(kāi)發(fā)周期，迅速獲得客戶(hù)認(rèn)可的目的。

作物生長(zhǎng)模型具有較強(qiáng)的機(jī)理性、系統(tǒng)性和通用性，作物模型的成功開(kāi)發(fā)和應(yīng)用促進(jìn)了對(duì)作物生育規(guī)律由定性描述向定量分析的轉(zhuǎn)化過(guò)程，為作物生產(chǎn)決策系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用奠定了很好的基礎(chǔ)，特別是為持續(xù)農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)的研究提供了科學(xué)的工具。

作物模型按不同的功能特征可分為經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ团c機(jī)理模型，描述模型與解釋模型，統(tǒng)計(jì)模型與過(guò)程模型，應(yīng)用模型與研究模型，單一模型與綜合模型等。其中，前一類(lèi)模型相對(duì)簡(jiǎn)單一些，經(jīng)驗(yàn)性的成分多一些，注重模型的預(yù)測(cè)性和應(yīng)用性。另一類(lèi)模型則要復(fù)雜一些，機(jī)理性的成分多一些，強(qiáng)調(diào)模型的解釋性和研究性。但總體卜，所有模型從更微觀(guān)的層次看都可認(rèn)為是經(jīng)驗(yàn)性模型，或者從更宏觀(guān)的層次看是機(jī)理性模型。

智慧交通模型的發(fā)展歷程

智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀(jì)70年代末，當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿(mǎn)足這些新的需求，人們開(kāi)始嘗試使用各種智能交通管理方式來(lái)解決交通問(wèn)題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車(chē)流情況實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)道數(shù)量、站點(diǎn)設(shè)置等。終，這類(lèi)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過(guò)去20多年里，隨著汽車(chē)制造工藝的不斷進(jìn)步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來(lái)。目前，越來(lái)越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。