在航空快運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，首先要考慮是貨物的計(jì)費(fèi)重量、有關(guān)的運(yùn)價(jià)和費(fèi)用以及貨物聲明價(jià)值。其中。其中，計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。也就是在貨物體積小，重量大時(shí)，以實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。

體積重量：體積重量對(duì)于貨物體積大而重量相對(duì)小的稱為輕泡貨物。體積重量的計(jì)算方法是：分別量出貨物的長(zhǎng)、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)

對(duì)于物流的發(fā)展來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)始是傳統(tǒng)的公路后來(lái)發(fā)展到鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸直到現(xiàn)在有了更加方便的航空運(yùn)輸，這也就是我們平常說(shuō)的武漢航空物流。相較于傳統(tǒng)的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)航空運(yùn)輸自然是方便了許多，而且在時(shí)間上也節(jié)省了許多，下面這篇文章小編就來(lái)給大家講一講關(guān)于航空物流的優(yōu)缺點(diǎn)! 首先我們先來(lái)說(shuō)一說(shuō)航空物流的缺點(diǎn)，因?yàn)轱w機(jī)的容量是有限的，所以在貨物的存放量上會(huì)稍微有點(diǎn)少，這一點(diǎn)就不如公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。而且飛機(jī)運(yùn)輸一般會(huì)受到天氣的影響，就好比我們坐飛機(jī)的時(shí)候總是會(huì)碰到因?yàn)樘鞖庠驅(qū)е潞桨嘌舆t或者迫降的現(xiàn)象，因?yàn)檫@些都是航空運(yùn)輸無(wú)法避免的問(wèn)題，而鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸所受到天氣的影響會(huì)比較小。 其次我們來(lái)講一講航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，點(diǎn)我們都知道航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比較短，在運(yùn)送速度上有著良好的體現(xiàn)，對(duì)于那些海鮮或者急需品使用航空運(yùn)輸方便很多。第二點(diǎn)就是在貨物的破損度上，航空運(yùn)輸?shù)钠茡p度是相對(duì)于公路運(yùn)輸比較低的，而且在性上有所保證。 另外就是在食材或者食物的新鮮度上，由于航空運(yùn)輸比較快所以能夠保證食物的新鮮程度，因?yàn)殡S著現(xiàn)在人們的生活水平逐漸增高，對(duì)于食品的新鮮度有著的要求。

航空物流公司當(dāng)然是中國(guó)高速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊，中國(guó)的航空運(yùn)輸都以一往無(wú)前的態(tài)勢(shì)迅猛發(fā)展。隨著中國(guó)成為世界制造的趨勢(shì)漸趨明顯，已經(jīng)有越來(lái)越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過(guò)飛機(jī)來(lái)進(jìn)行運(yùn)送。目前，在蘇州、無(wú)錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過(guò)飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來(lái)越講求速度的趨勢(shì)下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會(huì)成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。 這樣的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)然能夠給人以足夠的信心，但也引來(lái)了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。