用膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法來對雨棚遮陽棚設(shè)計制作，無論是在外觀還是實用性上都是非常有優(yōu)勢的。膜結(jié)構(gòu)建筑在結(jié)構(gòu)設(shè)計上多了一個“找形”過程。它要先好好確定初始荷載下的幾何形狀，也就是結(jié)構(gòu)體系在膜自重以及索、索件在預(yù)應(yīng)力作用下能夠達到平衡的一個位置。在初步的設(shè)計階段要先確認好建筑的幾何外形，然后才施加預(yù)應(yīng)力讓膜面承受張力，它的形狀也就能夠發(fā)生相應(yīng)的改變了，在經(jīng)過不斷調(diào)整預(yù)應(yīng)力的操作下，終達成我們所需要的幾何形狀。

膜結(jié)構(gòu)車棚從焊接上應(yīng)該選擇滿焊而不是段焊，接下來了解焊和段焊區(qū)別。段焊是一條長焊縫，為了減少焊接變形，把焊縫分為若干段，分段退焊或分段跳焊等，其目的就是為了減少焊接變形。把一條焊縫分成幾段，能減小一次焊接連續(xù)熱輸入減小應(yīng)力從而減小變形和裂紋的幾率。滿焊也稱全焊，就是將準備焊在一起的2個工件的所有接觸的地方都進行熔焊。比如兩塊鋼板拼接，把一條焊縫全部焊滿就是滿焊，用于要求焊接強度較高的條件下。

膜結(jié)構(gòu)車站有何特點？膜結(jié)構(gòu)車站在滿足有軌電車車站基本特點的同時，將現(xiàn)代建筑技術(shù)與建筑藝術(shù)有機結(jié)合，使之成為具有當?shù)靥厣某鞘酗L(fēng)景線。

密斯凡德羅曾說過“當清晰的結(jié)構(gòu)得到設(shè)計時，就升華為建筑藝術(shù)”。由纖維基層和涂層形成的張拉膜結(jié)構(gòu)，通過設(shè)計賦予其穩(wěn)定體系，使得膜面成為一個負高斯曲率的曲面，將膜面設(shè)計成馬鞍形雙曲拋物面，膜面兩端向上翹曲形成向上生長，賦予其力量感，造型簡潔有力，整體穩(wěn)重，與向上蓬勃發(fā)展的城市精神完美契合。

輕型張拉膜結(jié)構(gòu)設(shè)計學(xué)科始于20世紀50年代FreiOtto的皂膜試驗。自適應(yīng)找形是他創(chuàng)建的新設(shè)計學(xué)派的基本概念。他提出的“極小曲面”理論開創(chuàng)了現(xiàn)代張拉膜結(jié)構(gòu)設(shè)計的先河?；谶@種理論，對于特定邊界條件得到的膜結(jié)構(gòu)表面積小，從而耗能少。這類張拉膜建筑的主要結(jié)構(gòu)特點是預(yù)應(yīng)力在整個結(jié)構(gòu)中均勻分布。