目前，針對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車的理念，提出了貨運(yùn)汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r(shí)間、定點(diǎn)、固定線路、固定車次、相對(duì)固定費(fèi)率的模式，實(shí)現(xiàn)城際貨運(yùn)站場(chǎng)化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過(guò)終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)將形成這樣一條鏈條：國(guó)外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過(guò)智能車貨匹配、路徑和時(shí)間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。

貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)： 1、雙方訂立貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品，并考慮指導(dǎo)計(jì)劃和其他材料。 2、鐵路散裝貨物運(yùn)輸，在條件允許的情況下，可以每年、每半年、每季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以長(zhǎng)期簽訂貨物運(yùn)輸合同。 3、其他整車貨物運(yùn)輸，按月簽訂運(yùn)輸合同，零星貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同等。 《合同法》第二百八十八條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從出發(fā)地運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，由旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

日用工業(yè)品運(yùn)輸?shù)?運(yùn)輸注意事項(xiàng)：工業(yè)產(chǎn)品包括紡織工業(yè)產(chǎn)品、食品、小商品、日用百貨、金屬輕工產(chǎn)品、其他輕工產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品。由于商品和商品名稱的多樣性，它們通常被稱為“雜貨”。在運(yùn)輸中，要注意防潮，減少混合污染、損壞和貨源短缺。其中有一些是易燃的，所以我們要特別注意。在運(yùn)輸日用工業(yè)產(chǎn)品時(shí)，裝配貨物是一種常用的方法。應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 液體（主要是瓶裝）和固體貨物不應(yīng)組裝，以防止包裝損壞或液體泄漏污染其他貨物。

托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒布的《危險(xiǎn)貨物陸路運(yùn)輸規(guī)則》；運(yùn)輸雙方約定的易損壞、腐爛、污染、新鮮的貨物時(shí)，包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的條款。 托運(yùn)人對(duì)違反國(guó)家法律、法規(guī)的托運(yùn)貨物和需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或者其他運(yùn)輸許可證的少裝貨物，應(yīng)當(dāng)提交有關(guān)證明。 禁止在普通零擔(dān)貨物中攜帶非法、危險(xiǎn)、限制和貴重物品。