根據材質分為：木托盤,塑料托盤,鋼托盤,鐵托盤,紙托盤,泡沫托盤等；

其中,木托盤又分：實木托盤(楊木托盤,松木托盤,雜木托盤等)和膠合板托盤(免熏蒸托盤)；

楊木類: 屬闊葉樹，材質疏松而軟，耐用性差，適于制造承重要求不高的托盤。價格較低。

松木類: 屬針葉樹種，種類較多，適用性廣。落葉松（黃花松）紋理粗實、木制硬、價格適中，是制造托盤常用材種之一。白松和紅松紋理細致，色白，外觀美麗，多用于制造精細包裝物，價格較高。

硬雜木類: 屬闊葉樹種，木質硬度大。用于托盤制作的鋸材以榆木、樺木、槐木、柳木等為常見。其紋理致密，木質硬而沉，承重性好。但少有大型材，價格適中。

塑料托盤分為：注塑托盤和吹塑托盤。

●根據進叉方向分為：雙向進叉托盤和四向進叉托盤；

一般雙向進叉的托盤手動叉車和機械叉車都適用，四向進叉的叉車適合機械叉車；

木托盤依照正常運用標準，能夠充分發(fā)揮木托盤的效果，在長時間的貨品隨木托盤周轉的過程中，不易損壞，能夠延伸木托盤的壽數，下降木托盤的運用本錢。木托盤的正確運用有哪些地方需求注重的呢?

在合作叉車做周轉的過程中，應注重托盤的額外載荷。一般來說，木托盤的額外動載不超越2噸。有時，托盤在碼垛運用中，操作工人會為了進步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取，這樣之前的動載加倍了。實踐證明，超載是降低托盤使用次數的直接元兇巨惡。

木托盤應盡量輕放，防止落地時受力不均勻，發(fā)作損壞。可是，在實踐的運用中，輕放是不合實踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤質料的耐性。

木托盤應盡量防止陽光暴曬，避免導致老化，縮短運用壽數。可是，跟著木托盤質料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運用。長時間的室外運用也不易老化、變形。

木托盤在合作貨架運用的時分，應注重托盤的額外貨架載，禁止超載運用。尤其是在合作貫通式立體貨架運用時，對托盤的跨度需求較高。必要時，需求依據運用情形，在托盤的底部添加鋼管，來添加托盤的貨架載。

我公司對從木托盤的規(guī)劃、開發(fā)、出產方向對推動托盤規(guī)范化、依據現代物流發(fā)展的思路進行了相應的調整：

一、 活躍參加各種托盤協(xié)會和會議，了解，學習國內外的木托盤出產技術，學習經驗，用他山之石。

運輸車輛的選擇必須以木托盤尺寸為標準，這就決定了包裝、貨車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標準，木托盤能否標準化，相當能體現裝卸,搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。

二、在滿足客戶要求的前提下，宣 講推廣標準化托盤的使用，引導客戶使用標準托盤，為現代物流發(fā)展增磚添瓦 。

三、積極進行新產品研發(fā)，有些客戶托盤所裝貨物可能要走空運，這就要求我們生產出輕質堅固的托盤，為客戶降低運輸成本，同時能保護客戶產品。

四、 由于托盤的普及，社會上閑置托盤很多，我們和一些大企業(yè)進行合作，開展托盤回收業(yè)務，減少木材浪費，促進經濟低碳發(fā)展。

木托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。從某種意義上講，木托盤的標準化，不單單是木托盤租賃、木托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。