緊線施工應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定，全緊線段內(nèi)的桿塔已經(jīng)全部檢查合格后方可進行。放線結(jié)束后，應(yīng)盡快緊線。當采用拖地放線時，一般均以耐張段作緊線區(qū)段，在耐張桿塔上進行緊線操作。一般習慣，把緊線區(qū)段內(nèi)錨固導(dǎo)地線的一端稱為后盡頭，進行緊線操作的一端稱為前盡頭。

附件安裝是架線施工中放緊線工序完成之后的后的一道工序，前道工序如存在質(zhì)量問題都應(yīng)在本工序前處理完畢，或在本工序中一起處理完畢。附件安裝也是線路施工中高空作業(yè)多的一道工序，它對保證線路施工質(zhì)量和以后的運行，有著至關(guān)重要的意義。

打開無人機遙控器，調(diào)整無人機的飛行高度和位置，確保無人機能夠順利起飛。在無人機起飛后，使用遙控器控制無人機的飛行路線，并在線路中設(shè)置支撐桿和牽引繩索。在架線過程中，需要不斷調(diào)整無人機的飛行路線，確保線路的正確性和穩(wěn)定性。

在傳統(tǒng)的放線過程中，首先需要解決路權(quán)問題，然后在被跨越的部分兩側(cè)砍伐約100平方米的樹木或農(nóng)作物，搭設(shè)約10米高的跨越架，后人力完成兩側(cè)導(dǎo)引繩跨越，完成以上工作至少需要一周的時間,而用無人直升機架線方法，就可以輕松的飛越樹木，向地面空投導(dǎo)引繩。