跨越物的處理:根據(jù)架線施工方法和被跨物的種類及地理環(huán)境等,制定跨越方案??缭椒桨赋に嚪椒ㄍ膺€應(yīng)提出初步的施工的起止日期和措施等。對鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等,必須提前數(shù)月進(jìn)行聯(lián)系,以求順利地完成架線任務(wù)。
緊線施工應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定,全緊線段內(nèi)的桿塔已經(jīng)全部檢查合格后方可進(jìn)行。放線結(jié)束后,應(yīng)盡快緊線。當(dāng)采用拖地放線時,一般均以耐張段作緊線區(qū)段,在耐張桿塔上進(jìn)行緊線操作。一般習(xí)慣,把緊線區(qū)段內(nèi)錨固導(dǎo)地線的一端稱為后盡頭,進(jìn)行緊線操作的一端稱為前盡頭。
架空線架設(shè)在桿塔上,應(yīng)具有符合設(shè)計的應(yīng)力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時如果弧垂過小,則架空線必須承受過大的張力,降低了架空線運行時的程度;如果弧垂過大,則架空線對地,對被跨越物的距離將減小,這也威脅架空線的正常運行。
電力架線無人機一般選用六軸多旋翼無人機,其機身全部采用碳纖維材料,自身輕巧靈活,機身振動小,對地形要求低,不受高海拔影響,續(xù)航時間長達(dá)30分鐘以上,具備一鍵起飛和自動返航功能,搭配丟棄掛載物返航??赏蟿?.5-3.5mm迪尼馬線到500-1000米高空。