銀行和出口企業(yè)均需對信用證進行認真審核。銀行審證側重來證還應注意來證的有效性和風險性。一經發(fā)現(xiàn)來證含有主動權不在自己手中的“軟條款” /“陷阱條款”及其它不利條款，必須堅決和迅速地與客商聯(lián)系修改，或采取相應的防范措施，以防患于未然。

出口企業(yè)或工貿公司在與外商簽約時，應平等、合理、謹慎地確立合同條款。徹底杜絕有損利益的不平等、不合理條款，如“預付履約金、質保金，擁金和中介費條款”等，以免誤中對方圈套， 破財耗神。

與一般信用證相比:

1. 一般商業(yè)信用證僅在受益人提交有關單據(jù)證明其已履行基礎交易義務時，開證行才支付信用證項下的款項；備用信用證則是在受益人提供單據(jù)證明債務人未履行基礎交易的義務時，開證行才支付信用證項下的款項。

2. 一般商業(yè)信用證開證行愿意按信用證的規(guī)定向受益人開出的匯票及單據(jù)付款，因為這表明買賣雙方的基礎交易關系正常進行；備用信用證的開證行則不希望按信用證的規(guī)定向受益人開出的匯票及單據(jù)付款，因為這表明買賣雙方的交易出現(xiàn)了問題。

3. 一般商業(yè)信用證，總是貨物的進口方為開證申請人，以出口方為受益人；而備用信用證的開證申請人與受益人既可以是進口方也可以是出口方。

買賣合約和L/C不會規(guī)定不清潔的B/L也可以接受，因為什么是不清潔B/L這個尺度很難定，若說全部爛掉是不清潔B/L，而只有一點很小損壞則在幾百萬美元的買賣里看起來算不了什么?？僧吘挂灿信?，也是不清潔B/L，照常理這不應影響結匯，因為是在可接受的程度內，買家不應非難?？墒菃栴}不在這里，事前雙方同意的，也許可以修改L/C或者買家告訴銀行說怎樣不妥的文件L/C仍可以接受，并不影響拿錢。

信用證有效期同晚裝運期的關系

1、裝運期或遲裝運期：即賣方將全部貨物裝上運輸工具或交付給承運人的期限或遲日期。（提單的出單日期即開船日不得遲于信用證上規(guī)定的有效期，若未規(guī)定有效期日期，則裝運日期不得遲于信用證的到期日）

2、到期日：也就是信用證有效期。（承運人即賣方在向銀行提交單據(jù)時，不得遲于此日期，因此承運人應在此日期之前將提單交到賣方手中，以便其及時向銀行交單議付。）

3、交單期：即運輸單據(jù)出單日期后必須向信用證指定的銀行提交單據(jù)要求付款、承兌或議付的特定期限。（信用證中如有規(guī)定，必須在規(guī)定的有效期內交單；如沒有規(guī)定，則遲于運輸單據(jù)日期21天內交單；但兩種情況下，單據(jù)還不得遲于信用證的到期日提交）

4、雙到期：信用證規(guī)定的遲裝運期和議付到期日為同，或未規(guī)定裝運期限，實踐上稱之為雙到期（原則上信用證的到期日與遲裝運期應有一定的間隔，以便承運人有時間辦理制單、交單、議付等工作，但如果出現(xiàn)雙到期情況，承運人應注意在信用證到期日前提早幾天將貨物裝上運輸工具或交給承運人，以便有足夠的時間制備各種單據(jù)、交單和辦理議付等手續(xù)。）