商檢手續(xù)辦理后,去港池大廳交港雜費。
港雜費用結清后,港方將提貨聯退給提貨人供提貨用。
所有提貨手續(xù)辦妥后,可通知事先聯系好的堆場提貨。注意事項:
(1)首先應與港池調度室取得聯系、安排計劃。
(2)根據提箱的多少與堆場聯系足夠的車輛,盡可能按港方要求的時間內提清,以免產生轉棧堆存費用。
(3)提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破,如有,要求港方在設備交接單上說明。
重箱由堆場提到場地后,應在免費期內及時掏箱以免產生滯箱。
貨物提清后,從場站取回設備交接單證明箱體無殘損,去船公司或船舶代理部門取回押箱費。
一、以美國海運完稅后交貨為例來看美國的進口清關。
1、以美國收貨人名義清關。
也就是說,美國收貨人把poa交給美國的貨代,而美國收貨人需要bond。
2、以托運人名義報關。
也就是說,發(fā)貨人在裝運港提供poa給貨代,貨代在目的港轉給代理。美國代理人幫助發(fā)貨人辦理進口商在美國的海關注冊號,發(fā)貨人需要購買bond。
二、注意事項。
1、無論采用以上兩種通關方式中的哪一種,都必須以美國收貨人的稅號進行通關。
2、在美國,沒有保稅不能通關,沒有稅號也不行。
三、貨物清關過程。
1、海關申報和檢查。
報關行可在貨物到達口岸或內陸點5天內,根據貨物到達時間準備好海關要求的單證,并在5天內向海關申請通關。海上清關48小時會有消息,空運24小時即可。一些貨船決定在到達海關前對它們進行檢查。在貨物到達之前,大部分內陸點可以預通關,但是只有在貨物到達之后才能顯示結果。報關有兩種方式,一種是電子報關,另一種是報關單據需要審核。
2、準備報關文件。
提單。
商業(yè)發(fā)票。
裝箱單。
到貨通知。
如果有木質包裝,需要熏蒸證明或非木質包裝聲明。
3、結關。
在內陸清關下,需要海關轉運。
必須提供簽發(fā)和終止的地點。內陸海關使用信息技術來控制和放行。
4、放行貨物。
在以前的abi系統中,船公司的碼頭與海關直接相連,即如果海關在abi放行,船東和碼頭都可以看到。碼頭/船公司發(fā)貨碼頭與船公司建立網絡。如果運費預付,電放提單,海關一放行,碼頭就自動發(fā)貨給卡車公司。
所以,如果在裝運港沒有收到客戶的運費,千萬不要做船公司的電傳放貨單。對于內陸裝運的貨物,船公司將在清關后將其發(fā)送給貨運代理。貨主收貨時會通知貨主,貨車公司會用這個號碼取貨。
為什么被海關審價
《海關法》規(guī)定:進出口貨物的完稅價格,由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定。成交價格不能確定時,完稅價格由海關依法估定。為防止不法企業(yè)利用低、瞞報商品價格的方式偷逃稅款,海關必須依法履行審價職責。
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