廂式車運(yùn)輸

廂式車，又叫廂式貨車，就是那種有鐵門，整體包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的鐵皮車，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，當(dāng)然這種廂式車運(yùn)輸費(fèi)用偏貴。

當(dāng)然廂式車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作、運(yùn)輸量大，安 全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)外形，廂式車又分為單橋廂式車、雙橋廂式車、平頭廂式車、尖頭廂式車。

單橋廂式車一般載重為2-5噸，是目前市場(chǎng)上廣泛的短途運(yùn)輸車，比如很多貨拉拉司機(jī)使用的就是這種車，便于同城搬家拉貨。

雙橋廂式車，也就是通常說的八輪車，載重量比較大。

而平頭和尖頭的廂式車其實(shí)性能上沒什么差別，主要區(qū)別在外觀和性上，在中國和歐洲地區(qū)使用平頭廂式車較多，尖頭廂式車則在美國使用較多。

因?yàn)槠渥詭忾]式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢(shì)，因此更適用在一些對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等。

目前此類車輛在貨運(yùn)市場(chǎng)幾乎占到一半。

經(jīng)批準(zhǔn)的大件運(yùn)輸車輛在途行駛規(guī)則

采取有效措施固定貨物，按照有關(guān)要求在車輛上懸掛明顯標(biāo)志，保證運(yùn)輸；

按照指定的時(shí)間、路線和速度行駛；

車貨總質(zhì)量超限的車輛通行公路橋梁，應(yīng)當(dāng)勻速居中行駛，避免在橋上制動(dòng)、變速或者停駛；

需要在公路上臨時(shí)停車的，除遵守有關(guān)道路交通規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)在車輛周邊設(shè)置警告標(biāo)志，并采取相應(yīng)的防范措施；需要較長時(shí)間停車或者遇有惡劣天氣的，應(yīng)當(dāng)駛離公路，就近選擇區(qū)域?？?；

通行采取加固、改造措施的公路設(shè)施，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提前通知該公路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理單位，由其加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和指導(dǎo)；

因自然災(zāi)害或者其他不可預(yù)見因素而出現(xiàn)公路通行狀況異常致使大件運(yùn)輸車輛無法繼續(xù)行駛的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)服從現(xiàn)場(chǎng)管理并及時(shí)告知作出行政許可決定的公路管理機(jī)構(gòu)，由其協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓饭芾頇C(jī)構(gòu)采取相關(guān)措施后繼續(xù)行駛。

回程車貨運(yùn)具有一定的獨(dú)特性和優(yōu)勢(shì)，能夠有效地降低物流成本，并提供高 效、便捷的服務(wù)。首先，在回程車貨運(yùn)模式中，通過利用貨車的空余載運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)了物流資源的極大化利用，從而大幅降低了運(yùn)輸成本。其次，回程車貨運(yùn)采用高度智能化的配送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，確保貨物的運(yùn)輸。

全國各地大量回程車調(diào)度，3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、價(jià)格優(yōu)惠快速到貨網(wǎng)全國定位跟蹤系統(tǒng)，低價(jià)運(yùn)輸、公司有專業(yè)調(diào)車人員、可配全國各地整車零擔(dān)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸調(diào)度車輛。

車型分別是車型分別是1-2-5T、8-10T、10-20T、30-60T等，車長2-3-6米、7-8.5-9.6米、12.5-17.5米車子，等超大型車，半掛車、低欄板、半封閉、全封閉、、廂式車等車型，可供隨時(shí)調(diào)配。主要服務(wù)全國各地、零擔(dān).整車.超長.超寬.超高.貨運(yùn)運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為主，包括貨物倉儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。備有專人熱線，對(duì)貨物全程監(jiān)控，24小時(shí)為您提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，監(jiān)督的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了誠信、準(zhǔn)時(shí)、、便利的服務(wù)目標(biāo)，贏得了全國廣大客戶的支持和信賴。