電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，寧德zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定。,使得裝置抗拉斷性，耐侯性和耐腐蝕性均較佳，使得裝置整體重量較輕，使用方便防護(hù)罩主體的兩側(cè)皆均勻設(shè)置有鞘軸孔，且鞘軸孔之間皆均勻設(shè)置有卡槽，卡槽呈中空?qǐng)A孔狀，卡塊呈圓柱狀，且卡塊的外直徑與卡槽的內(nèi)直徑相等，同時(shí)卡塊的材質(zhì)為氯丁橡膠。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，寧德zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩現(xiàn)有技術(shù)中有的轉(zhuǎn)轍機(jī)的推拉桿設(shè)置了半封閉的防護(hù)罩，一般為金屬罩體通過螺栓固定在設(shè)備上，但是這種結(jié)構(gòu)在巡查時(shí)需要將罩體整個(gè)卸下，過程麻煩。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，寧德zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩控制機(jī)構(gòu)還用于帶動(dòng)連接繩位移的位移機(jī)構(gòu)。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，寧德zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型防護(hù)罩，適于軸向套設(shè)在轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件上的罩殼罩殼內(nèi)的通腔由頂部底部直側(cè)壁及斜側(cè)壁形成，即呈直角梯形通腔的小頭端設(shè)有喇叭部。,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩安裝用夾持裝置，裝置箱，裝置箱的內(nèi)部上下端別設(shè)置有撐桿和半螺紋桿，半螺紋桿的左側(cè)貫穿裝置箱的左側(cè)底部并與傳動(dòng)輪固定連接，傳動(dòng)輪與電機(jī)的輸出端固定連接，半螺紋桿的左側(cè)設(shè)置有固定架。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。