自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。

“機(jī)動(dòng)車駕駛證”的簡(jiǎn)稱，又作“駕照”，依照法律機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T所需申領(lǐng)的證照，以前叫叉車司機(jī)，已更改為代碼，叉車司機(jī)的代碼是N1。

操作要求：(1)車輛嚴(yán)格按規(guī)定路線行駛

(2)起步要鳴號(hào)，起步和轉(zhuǎn)向時(shí)都要打轉(zhuǎn)向燈

(3)行駛中不準(zhǔn)碰樁，發(fā)動(dòng)機(jī)不得無(wú)故熄火

(4)行駛中和停車后，車輛任何部分都不能出線和壓線

(5)裝卸貨盤(pán)時(shí)門(mén)架要垂直，拉手剎，掛空檔

(6)操作要平穩(wěn)，不得碰撞和推移貨盤(pán)，叉載時(shí)叉齒必須完全進(jìn)入貨盤(pán)，卸載時(shí)貨盤(pán)必須放置在畫(huà)線范圍內(nèi)并且堆疊要整齊

(7)行駛中貨盤(pán)離地面200-300mm，門(mén)架要略往后傾，不得邊行駛邊調(diào)整貨叉高度和角度;(8)不得原地打方向盤(pán)和長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)行車

(9)車沒(méi)停穩(wěn)不得反向起步

(10)倒車時(shí)必須向后瞭望，確定后再倒車

(11)動(dòng)作要規(guī)范，操作要熟練準(zhǔn)確，不得有明顯的失誤

(12)整個(gè)操作過(guò)程要連貫，中途不得無(wú)故停頓、反復(fù)操作和調(diào)整

(13)行駛中車輪不得頻繁左搖右擺或車速過(guò)高造成單邊車輪離地

(14)行駛中雙手不準(zhǔn)同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)

(15)操作完成后，整車必須停在車庫(kù)內(nèi)，掛空檔，拉手剎，貨叉水平落地，并鳴號(hào)示意;(16)聽(tīng)從指揮，不得有違規(guī)違紀(jì)行為。

叉載“工”字行駛考試有二次機(jī)會(huì)，次不合格，可進(jìn)行第二次操作。

注：場(chǎng)內(nèi)“8”字行駛，叉載“工”字行駛具體評(píng)分操作參考《叉車駕駛實(shí)操考核評(píng)分表》

考核評(píng)定：分合格與不合格兩種。有下列情況之一的為不及格

1、起步不打轉(zhuǎn)向燈或發(fā)生間歇前沖、劇烈跳動(dòng)的。

2、坡道起步后退的。

3、不能正確掌握方向，使車輛駛出路外或發(fā)生“劃龍”行駛;一手換擋一手不能有效掌握方向盤(pán);轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大使車輛偏離道路中心線行駛的。

4、原地打方向;用半聯(lián)動(dòng)加大油門(mén)控制車速的。

5、未按換擋順序越級(jí)換檔;掛不進(jìn)檔位或掛擋時(shí)發(fā)生嚴(yán)重齒輪碰擊響聲;入錯(cuò)擋位的。

6、不能根據(jù)路面、交通、載荷等情況合理運(yùn)用動(dòng)力和掌握換檔時(shí)機(jī)正確控制車速的。

7、行至障礙路段、因操作不當(dāng)使車輛無(wú)法行駛的。

8、停車不正或停在路中或停車過(guò)急的。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火的。

10、狹窄路段調(diào)頭不能三前兩后完成的。

11、轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)使用轉(zhuǎn)向燈或不會(huì)通過(guò)倒后鏡觀察車后事物的。

12、倒車沒(méi)有向后了望的。

13、會(huì)車地點(diǎn)選擇不正確，使雙方無(wú)法行車。

14、不懂交通標(biāo)志或違反交通規(guī)則的。

15、違反駕駛操作規(guī)程的。

16、意識(shí)差，預(yù)見(jiàn)性差，缺乏應(yīng)變能力的。

17、不聽(tīng)從交通管理人員指揮或發(fā)生行車事故的。