色燈信號機構概述色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。XSA鐵路信號機構殼體結構插入點式鐵路信號燈的內(nèi)置點燈電路板由內(nèi)置主燈點燈電路板和內(nèi)置副燈點燈電路板，分別控制插入點式鐵路信號燈的主燈和副燈，內(nèi)置主燈點燈電路板和內(nèi)置副燈點燈電路板分別安裝在散熱器內(nèi)兩側，插入點式鐵路信號燈控制電路由主燈電路部分和副燈電路部分組成。,本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術的上述不足之處，提供一種組合式色燈信號機構，同時解決信號燈防水防塵透鏡調(diào)焦等問題，本實用新型技術方案如下一種組合式色燈信號機構，安裝基板燈室和燈箱等組成部分。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托?。色燈信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。XSA鐵路信號機構殼體結構內(nèi)部透鏡部分結構示意圖，圖中上托架，背板，支架螺栓，掛座，橫支架螺栓，螺釘，燈箱，螺釘，箱門，鎖扣單眼螺栓，搖皮單眼螺栓，燈室，測試孔，分線盒，鋁塑穿線管，安裝基板，螺栓，遮檐，座，轉(zhuǎn)盤，下托架，搭扣，止頭螺釘，，透鏡框，外梯鏡，壓片。,在曲線線段上只能在局部范圍內(nèi)看到，即使加了偏光鏡也很難在整個曲線范圍內(nèi)得到連續(xù)顯示，據(jù)調(diào)查，全路曲線區(qū)段高柱信號彈機顯示距離達不到，而且所能利用的平面角只有，只能有的光源得到利用，大部分光源都被白白的浪費掉。,副燈燈發(fā)光部分由發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體組成，的插入點式鐵路信號燈的主燈點燈電路中，保護元件熔斷器的一端與定焦盤燈頭左邊焊盤連接，保護元件另一端與整流元件的交流輸入端連接，整流元件交流輸入另一端與內(nèi)套相連。它們都由色燈信號機構和機柱組成。

色燈信號機構介紹色燈信號機依據(jù)機構的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。XSA鐵路信號機構殼體結構插入點式鐵路信號燈副燈點亮，并報警，正常工作中，若主燈部分中的整流塊損壞短路則熔斷器熔斷，切斷主燈點燈電路的電流此時，釋放，觸點閉合為常閉點，副燈點亮，并報警，若主燈出現(xiàn)故障，此時副燈也出現(xiàn)故障，則保護電路啟動工作。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部分。光學系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

色燈信號機構主要結構探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，XSA鐵路信號機構殼體結構信號燈泡的個限位卡口分別對應卡設在卡口燈座的根限位卡柱上，卡口卡設在柱上在卡口燈座的燈頭插孔孔沿位置設置有根限位卡柱和柱，在信號燈泡的燈頭外圍邊沿位置設置有個限位卡口和卡口。,尤其涉及一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機，在鐵路運輸系統(tǒng)中，色燈信號機是保證行車提高區(qū)間和車站通過能力以及解編能力的重要設備之一，傳統(tǒng)的三顯示鐵路色燈信號機采用的是三個燈位顯示紅綠黃三種不同色光的透鏡式色燈信號機。,圖是本實用新型實施例提供的一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機的電路圖，圖是本實用新型實施例提供的一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機控制系統(tǒng)的流程圖，具體實施方式為了使本實用新型的目的技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。