綿陽路橋測(cè)量培訓(xùn)班零基礎(chǔ)學(xué)習(xí)中線放樣

對(duì)于學(xué)建筑的來說，剛上工地的時(shí)候挺迷茫的，但多待一段時(shí)間就慢慢適應(yīng)了，在工地上要看很多建筑工程的圖紙，直到看懂為止，看不懂的就只有找同事問。測(cè)量其實(shí)也沒有那么困難，主要就是用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀這些儀器進(jìn)行工程測(cè)量，全站儀稍微難點(diǎn)，因?yàn)槊靠钊緝x都是不同的，但大致的原理還是一樣，總之就是多看多問。

無基礎(chǔ)也是可以學(xué)習(xí)，通過控制測(cè)量、工程測(cè)量、施工測(cè)量、測(cè)繪新技術(shù)、道路橋梁工程測(cè)量全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等課程的培訓(xùn)，達(dá)到熟悉掌握測(cè)量儀器，具有很強(qiáng)的實(shí)踐能力的目的。

建筑工程施工測(cè)量：全站儀的操作、標(biāo)定工作的基本方法、施工控制網(wǎng)測(cè)量、民用建筑的定位與放線、工業(yè)建筑的定位和放線、施工過程中的測(cè)量工作、構(gòu)件的安裝測(cè)量、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、導(dǎo)線平常測(cè)量、控制測(cè)量、土石方計(jì)算、儀器檢測(cè)與效驗(yàn)等等。

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路橋測(cè)量是如何進(jìn)行中線放樣的？

想要恢復(fù)丟失的導(dǎo)線點(diǎn)是十分困難的，這時(shí)我們就應(yīng)該重新進(jìn)行布設(shè)，通常情況下重新布設(shè)的測(cè)量精度和原來是一樣的。按相鄰點(diǎn)通視的要求重新進(jìn)行布設(shè)速度快，選點(diǎn)布設(shè)完畢跟隨測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)一次完成。導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)值一般用施工單位進(jìn)行復(fù)核計(jì)算的平差結(jié)果，這因雖使用的導(dǎo)線點(diǎn)一樣，而測(cè)量時(shí)取得的導(dǎo)線長度不一，雖從某種意思來說導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)是個(gè)定值，但取某一段或全線測(cè)量結(jié)果就是不一樣，另外人的視覺誤差跟儀器的精密程度不一樣，復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)就算精度很高，其結(jié)果也不會(huì)和設(shè)計(jì)值一樣。按道理來講應(yīng)取精度高的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。從測(cè)量員多年的施工總結(jié)，一般都取復(fù)核后的坐標(biāo)，在和復(fù)測(cè)導(dǎo)線精度比較時(shí)，精度高的一方方便提高中樁放樣的性，從而減少了中樁穿線時(shí)的誤差。

路橋測(cè)量放樣不僅要靠中樁，其很終要由些主要的樁連結(jié)成線來確定的。表面來看是些中樁點(diǎn)，但其實(shí)是線哦。該線是在測(cè)量時(shí)拿來控制路線方向和確定中線的位置，中樁是在施工時(shí)用來放樣的，中樁放樣完畢后要進(jìn)行穿線。穿線時(shí)應(yīng)用導(dǎo)線放樣的所有中樁。特別在進(jìn)行橋梁放樣時(shí)，僅一個(gè)中樁是完全不夠的，要有中線才能確定位置。穿線的過程中導(dǎo)線是手段，中線是結(jié)果，確定路線是一條線。如果只用導(dǎo)線點(diǎn)來放樣是不可能的。利用中樁概率遠(yuǎn)導(dǎo)線點(diǎn)，穿線復(fù)核后中樁的放樣，導(dǎo)線點(diǎn)放樣跟復(fù)核檢查結(jié)合的方法一般適用于路橋測(cè)量的放樣，在二者偏差不大時(shí)應(yīng)以中樁放樣為準(zhǔn)，如果差別較大時(shí)要及時(shí)查找原因，再來確定導(dǎo)線點(diǎn)跟中樁穿線后的精度的高低。

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培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓（可住宿）