報(bào)廢汽車(chē)政府是有補(bǔ)貼的；報(bào)廢低速貨車(chē)每輛補(bǔ)貼3000元，農(nóng)民以購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)下鄉(xiāng)產(chǎn)品微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)為目的而報(bào)廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：報(bào)廢三輪汽車(chē)，補(bǔ)貼2000元/輛；報(bào)廢低速貨車(chē)，補(bǔ)貼3000元/輛。

黃牌車(chē)或有強(qiáng)制報(bào)廢年限的車(chē)輛。車(chē)輛因運(yùn)營(yíng)等規(guī)定只能使用十五年的，在強(qiáng)制報(bào)廢期來(lái)臨之前，如果不選擇正規(guī)的車(chē)輛報(bào)廢企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛注銷(xiāo)，在以后買(mǎi)新車(chē)時(shí)會(huì)有不小的麻煩。

我國(guó)報(bào)廢車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展較晚，規(guī)模較小。

具體表現(xiàn)在我國(guó)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金技術(shù)實(shí)力薄弱。由此造成回收?qǐng)?bào)廢拆解不規(guī)范，環(huán)保意識(shí)差，雖然積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，但是并未真正的合理運(yùn)用，造成報(bào)廢車(chē)拆解工藝流程不科學(xué)，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和資源的合理利用程度。

在回收渠道方面，報(bào)廢車(chē)回收渠道單一，未能形成科學(xué)合理的回收體系，逆向物流建設(shè)水平低，“正規(guī)報(bào)廢無(wú)人問(wèn)津、地下拆解亂象叢生”是對(duì)當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的生動(dòng)寫(xiě)照。由于正規(guī)報(bào)廢的價(jià)格遠(yuǎn)低于非正規(guī)渠道，使該行業(yè)發(fā)展步履維艱。同時(shí)，汽車(chē)逆向物流在該行業(yè)的運(yùn)用顯得極其迫切，報(bào)廢汽車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)的建設(shè)必不可少等，這是新時(shí)期下，報(bào)廢回收拆解行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。