現(xiàn)有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預(yù)制，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎(chǔ)一般為細實混凝土，也為不透水材料。由于路面底層為厚度較大的夯實基礎(chǔ)層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎(chǔ)均不透水，導(dǎo)致路面層內(nèi)部水無法下滲或通過路緣石及其基礎(chǔ)排出。路面結(jié)構(gòu)層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結(jié)構(gòu)，是路面產(chǎn)生早期損害的誘因之一?；谝豁棇＠夹g(shù)，設(shè)計了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層內(nèi)部水，且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。

新型路緣石施工過程如下：

1）在雨水井井筒相應(yīng)部位開孔洞，孔洞的數(shù)量及尺寸同新型路緣石的孔涵；雨水井井筒的孔洞應(yīng)由外向內(nèi)向下傾斜，孔洞上沿傾斜角度不宜小于5°，下沿傾斜角度不宜小于15°。

2）澆筑細石混凝土基礎(chǔ)，安放道路立緣石，立緣石為常用普通混凝土預(yù)制。對于只設(shè)置平緣石的道路，澆筑細石混凝土基礎(chǔ)時，應(yīng)整平基礎(chǔ)的立面。

3）整平基礎(chǔ)并保證新型路緣石缺口處的平整，宜對孔涵處的基礎(chǔ)進行砂漿抹面處理。

4）安放新型路緣石，普通混凝土層在上、多孔混凝土層在下，有孔涵的側(cè)面緊貼立緣石。

5）對每2座雨水井間的孔涵進行檢查，以保證2座雨水井的井間孔涵連通。

6）面層施工前，對緣石的上層普通混凝土側(cè)面涂黏層油，涂黏層油時應(yīng)遮擋緣石的下層多孔混凝土側(cè)面。

7）其余施工要求同現(xiàn)有路緣石施工技術(shù)。

集中排水。但是在高速公路中，方面作用已經(jīng)被護欄所取代，而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大，大多數(shù)路段已不設(shè)置超高，即使設(shè)置了超高，也大多數(shù)屬于雙向坡，所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過，也就不存在集中排水的問題。對于局部超高設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問題則有待進一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護，這種方案既保障了車輛的行車，而且在經(jīng)濟上也更加合理。

固定路沿石：在路沿石的兩側(cè)填入混凝土，確保路沿石牢固地固定在地面上。填入混凝土的同時，需要用木條或者掃帚等工具，將混凝土中的氣泡排除，確保路沿石的牢固度和美觀度。

清理工作：路沿石鋪設(shè)完成后，需要對周圍的雜物和泥土進行清理，使路面整潔美觀。