路緣石是設(shè)在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在城市道路的分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需設(shè)路緣石，在公路的中央分隔帶邊緣、行車道右側(cè)邊緣或路肩外側(cè)邊緣常需設(shè)路緣石。

新型路緣石預(yù)制

根據(jù)道路面層的厚度以及基層的類型，確定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度，并根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度及使用過程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數(shù)量及尺寸。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具內(nèi)先澆筑路緣石的普通混凝土層，隨后按要求的厚度在模具內(nèi)澆筑多孔混凝土層，多孔混凝土層按要求設(shè)置孔涵。路緣石的養(yǎng)護(hù)及其余要求同現(xiàn)有路緣石預(yù)制。路緣石的力學(xué)性能應(yīng)滿足混凝土路緣石規(guī)范中的相關(guān)要求。

集中排水。但是在高速公路中，方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代，而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大，大多數(shù)路段已不設(shè)置超高，即使設(shè)置了超高，也大多數(shù)屬于雙向坡，所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過，也就不存在集中排水的問題。對(duì)于局部超高設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護(hù)，這種方案既保障了車輛的行車，而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

總的來說，路沿石的鋪設(shè)需要仔細(xì)的施工技巧和經(jīng)驗(yàn)，不僅要確保路沿石的位置、水平度、垂直度等基本要求，還要保證路沿石的美觀和牢固度。只有這樣，才能讓道路更加美觀和實(shí)用。