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動力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差、容量進(jìn)行回收。電池退役時還具有的充放電能力，能力越強(qiáng)，賣的價錢就越高。如果電池處理不當(dāng)，可能會引發(fā)一些安.全事故。另外會導(dǎo)致不可逆的環(huán)境污染，比如說對土壤、對水系，包括里面的相關(guān)處理過程當(dāng)中產(chǎn)生的二次污染，都會對環(huán)境造成極大的損害。

專業(yè)回收種類：鋰電池回收、新能源汽車底盤電池回收，電動汽車電池包回收，18650電池回收、全新降級ABC品電池回收、電池電芯回收、電池模組回收、電池包回收、動力電池回收、聚合物電池回收、三元鋰電池回收、磷酸鐵鋰電池回收、錳酸鋰電池回收，鈷酸鋰電池，手機(jī)電池回收，共享換電電池組回收，48V通信備用電源回收，廢舊鋰電池回收，正負(fù)極片回收、鋰電池正極材料粉末回收，以及半成品回收等。

動力電池回收主要分為2個路徑。

可用容量衰減至額定容量的20%-80%時，動力電池進(jìn)入梯次利用路徑，經(jīng)拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術(shù)壁壘高、行業(yè)利潤偏低等問題，現(xiàn)階段我國梯次利用較難形成大規(guī)模應(yīng)用。

可用容量衰減至20%以下時，電池進(jìn)入拆解利用路徑，僅需提煉回收電池內(nèi)部部分零件及稀有化學(xué)成分、金屬元素，國內(nèi)逐漸形成以“濕法為主，其他技術(shù)為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤，經(jīng)濟(jì)性高于梯次利用。