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電動(dòng)自行車的絕大多數(shù)是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要經(jīng)常補(bǔ)充水分，免維護(hù)。其主要化學(xué)反應(yīng)是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ 2PbSO4+2H2O

鉛酸蓄電池充電時(shí)變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時(shí)陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發(fā)生反應(yīng)變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當(dāng)鉛酸蓄電池充電不足時(shí)，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉(zhuǎn)化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會(huì)造成硫酸鉛結(jié)晶，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣；反之如果電池過度充電，陽極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸附能力，使得蓄電池內(nèi)壓增大，導(dǎo)致氣體外溢，電解液減少，還可能導(dǎo)致活性物質(zhì)軟化或脫落，電池壽命大大縮短。

電池是勤充電好還是放完電再充電好？

答：由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

鉛酸電池更換鋰電池怎么改？需要注意什么？

電動(dòng)車鉛酸電池是可以更改為鋰電池的，但是，更改是有條件的，是在確保性的基礎(chǔ)上，不能由自己私自改。

1、 注意電池倉的大小，由于鉛酸或鋰電池的尺寸不一樣，想要更改，一定要確定電池倉是否足夠的放得下，尤其是鋰電池改成鉛酸電池，鋰電池電池較小，鉛酸電池是出了名的體大質(zhì)沉。

2、 注意電池的容量，更換另一類的電池，容量雖然不需要一模一樣，但千萬不要造成“小馬拉大車”的情況，較小的電壓，配置過大容量，很容易損傷電池。

3、 注意控制器等配件可以正常使用，在更換電池之前，就要先確定好電動(dòng)車在變更電池類型之后，儀表盤、控制器等零部件是否要更換，如果全部更換，那么就得不償失了。

特別提醒：改電池的同時(shí)不能篡改電壓！?。?/p>