換掉的新能源的動(dòng)力電池，出現(xiàn)嚴(yán)重問題的電池會(huì)被分揀出作為報(bào)廢品，這些電池會(huì)按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造，其中過渡金屬的回收利用率為大于等于95%，部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理；不過達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的電芯占比很少，絕大部分電池仍會(huì)被以電池的形態(tài)換個(gè)場(chǎng)景繼續(xù)利用。

大量回收新能源汽車底盤電池包、試驗(yàn)車機(jī)構(gòu)底盤電池包或電池模組、報(bào)廢車拆解廠底盤電池包、試驗(yàn)車-維修車-物流車-事故車-公交車-維修車等底盤電池包等；

大量回收廢舊鋰電池、三元類鋰電池、鐵鋰類鋰電池、錳酸鋰類鋰電池、鈷酸鋰類鋰電池（均含軟包、'鋁殼、鋼殼）等；

大量回收二輪電動(dòng)單車條、二輪電動(dòng)車模組、共享單車電池、電動(dòng)工具電池、充電寶等；

大量回收正負(fù)極片、黑粉、報(bào)廢正極漿料等；

大量回收工廠ABC品等；

大量回收無人機(jī)電池、無人機(jī)線路板、鐵塔電池、手機(jī)電池等；

解決廢舊電池回收問題對(duì)于新能源車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立發(fā)展至關(guān)重要。盡管目前存在不少問題，但通過政策規(guī)范和技術(shù)創(chuàng)新，我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

三元鋰電電池包使用壽命約4年，磷酸鐵鋰電池理論壽命7-8年，預(yù)計(jì)2017年前后國家大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在2023年迎來波回收放量期，預(yù)計(jì)未來2-3年內(nèi)動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮，回收利用需求漸顯迫切，需要加速打開市場(chǎng)空間。