從動力電池的材料成本拆分情況來看，動力電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜等構成，其中正極材料價值蕞高，是動力電池回收的重點。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負極材料、電解液、隔膜對的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。

未來汽車生產、電池生產等企業(yè)之間將建立更為有效的合作機制，動力電池回收市場的主要參與者如動力電池(或材料)生產商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯盟等，通過與汽車廠商展開密切合作，實現廢舊電池迅速返回回收工廠，促進電池回收產業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯盟與合作更加深入。為不斷提升回收效率，降低回收渠道成本，動力電池回收企業(yè)將不斷整合動力電池回收產業(yè)鏈的上下游資源，快速擴大電池回收規(guī)模，綁定更多主流電動車企以維持貨源穩(wěn)定。

放眼全國，動力電池普遍能達到97%的綜合回收率，在金屬價格不變的情況下，預計在2021年到2025年之間，國內動力電池重金屬的回收價值能超過400億人民幣。了解電池回收行業(yè)的人都知道，電池級碳酸鋰的價格飆升，其他電池鋰的報價也均有不同幅度增長。

解決廢舊電池回收問題對于新能源車產業(yè)的獨立發(fā)展至關重要。盡管目前存在不少問題，但通過政策規(guī)范和技術創(chuàng)新，我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車產業(yè)。