【服務(wù)保障】
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鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程,充電時(shí),硫酸鉛形成氧化鉛,放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì),當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),就會(huì)“抱成”團(tuán),結(jié)成小晶體,這些小晶體再吸引周?chē)牧蛩徙U,就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶,結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再還原成氧化鉛,還會(huì)沉淀附著在電極板上,造成了電極板工作面積下降,這一現(xiàn)象叫硫化,也就是常說(shuō)的老化。這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降,直至無(wú)法使用。
電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電?
答:電池從出廠(chǎng)到使用,一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月,甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng),消耗了一部分電量,達(dá)不到額定容量值,所以初次使用前,進(jìn)行補(bǔ)充充電,以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。
燃油車(chē)和新能源車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的調(diào)校和維護(hù)也存在一定的差異。燃油車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的調(diào)校需要考慮多個(gè)因素,如懸掛、減震器等。需要根據(jù)車(chē)輛使用環(huán)境和路況進(jìn)行調(diào)整和維護(hù),以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。而新能源車(chē)的調(diào)校和維護(hù)重點(diǎn)則在于電池組的散熱和冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)等方面。在調(diào)校和維護(hù)時(shí),需要關(guān)注這些部件的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn),及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。