電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電？

答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗了一部分電量，達(dá)不到額定容量值，所以初次使用前，進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。

電動(dòng)車如果要存放較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)該怎樣對(duì)電池進(jìn)行處理？

答：首先應(yīng)將電池充足電存放，并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。

過(guò)充電和欠充電有什么害處？

答：過(guò)充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過(guò)充電量，過(guò)充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會(huì)發(fā)生熱量，因此過(guò)充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會(huì)造成大量失水，嚴(yán)重者造成 “熱失控” 容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的 “不可逆硫酸鹽化” ，使用普通的方法無(wú)法充進(jìn)電，因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。

電動(dòng)三輪車電池壞了，到底是修理還是換新呢？

首先，我們從修理難度來(lái)看，電池壞了一般都是單節(jié)電池故障，或者整組電池老化。而對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，都只能通過(guò)換新的方式解決。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)殡妱?dòng)三輪車電池都是整組生產(chǎn)，單節(jié)電池壞了，無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行更換。而對(duì)于整組電池老化，普通維修保養(yǎng)已經(jīng)不起作用了，只能通過(guò)換新的方式解決問(wèn)題。

其次，我們從修理成本來(lái)看，一般電動(dòng)三輪車電池的維修需要耗費(fèi)大量的人力與物力，因?yàn)樾捃噹煾挡粌H要檢測(cè)故障，還要處理故障，這意味著修車師傅需要花費(fèi)大量的時(shí)間，即使可以修好，一般收費(fèi)也不低。而由于目前電動(dòng)三輪車新電池還處于一個(gè)低位狀態(tài)，與修理相比，換新顯得更合算。

此外，我們從修理效果來(lái)看，即使電動(dòng)三輪車電池可以被修好，也是不耐用的，一般來(lái)說(shuō)，只能堅(jiān)持半年左右的時(shí)間，甚至更短。而這個(gè)時(shí)候，很多用戶都會(huì)抱怨，怪修車師傅沒(méi)能把電池修好，這也會(huì)使得很多修車師傅心寒。所以，從這一層面來(lái)看，換新也比修理效果好。

蕞后，我們從實(shí)際情況來(lái)看，雖然電動(dòng)三輪車電池看似構(gòu)造簡(jiǎn)單，但實(shí)際內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果要修理，對(duì)修車師傅要求比較高。不僅需要扎實(shí)的技術(shù)，而且需要一定的專業(yè)知識(shí)。而目前大多數(shù)的電動(dòng)三輪車維修師傅都是其他維修業(yè)轉(zhuǎn)業(yè)而來(lái)，因此他們并不具備專業(yè)的知識(shí)，因此修理起來(lái)，也是相當(dāng)困難。如果強(qiáng)行修理，反而會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。所以，從這一層面來(lái)看，換新也比修理更合適。

總之，從這四點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)三輪車電池壞了，一般是選擇換新而不是維修。對(duì)于用戶而言，希望大家可以對(duì)修車師傅多一份理解與支持。當(dāng)然，如果只是普通的接觸不良或者電池松動(dòng)問(wèn)題，相信修車師傅也會(huì)給大家輕松解決的。