換掉的新能源的動(dòng)力電池，出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題的電池會(huì)被分揀出作為報(bào)廢品，這些電池會(huì)按照相關(guān)規(guī)定參與二次制造，其中過(guò)渡金屬的回收利用率為大于等于95%，部分不能參與制造的成分則以生物降解或其他方式處理；不過(guò)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的電芯占比很少，絕大部分電池仍會(huì)被以電池的形態(tài)換個(gè)場(chǎng)景繼續(xù)利用。

動(dòng)力電池回收兼具環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約雙重效益，可限度發(fā)揮動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值。目前廢舊動(dòng)力電池的回收利用通常采用先梯級(jí)利用后再生利用原則，根據(jù)各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化組合。動(dòng)力電池回收利用流程中，首先車(chē)企、電池生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者端通過(guò)車(chē)企售后網(wǎng)點(diǎn)、回收網(wǎng)點(diǎn)、貿(mào)易商等渠道將廢舊動(dòng)力電池輸送至電池回收企業(yè)端。然后動(dòng)力電池回收企業(yè)依據(jù)電池剩余容量，根據(jù)回收利用原則，對(duì)于電池容量在20%-80%的舊電池進(jìn)行梯級(jí)利用，利用領(lǐng)域以通信儲(chǔ)能、電力系統(tǒng)儲(chǔ)能和低速車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹?；而?duì)于電池容量低于20%的舊電池則進(jìn)行拆解，采用濕法回收等技術(shù)，對(duì)電池中的鋰、錳、鈷、鎳等金屬元素進(jìn)行回收。

專(zhuān)業(yè)回收種類(lèi)：鋰電池回收、新能源汽車(chē)底盤(pán)電池回收，電動(dòng)汽車(chē)電池包回收，18650電池回收、全新降級(jí)ABC品電池回收、電池電芯回收、電池模組回收、電池包回收、動(dòng)力電池回收、聚合物電池回收、三元鋰電池回收、磷酸鐵鋰電池回收、錳酸鋰電池回收，鈷酸鋰電池，手機(jī)電池回收，共享?yè)Q電電池組回收，48V通信備用電源回收，廢舊鋰電池回收，正負(fù)極片回收、鋰電池正極材料粉末回收，以及半成品回收等。

大量回收新能源汽車(chē)底盤(pán)電池包、試驗(yàn)車(chē)機(jī)構(gòu)底盤(pán)電池包或電池模組、報(bào)廢車(chē)拆解廠底盤(pán)電池包、試驗(yàn)車(chē)-維修車(chē)-物流車(chē)-事故車(chē)-公交車(chē)-維修車(chē)等底盤(pán)電池包等；

大量回收廢舊鋰電池、三元類(lèi)鋰電池、鐵鋰類(lèi)鋰電池、錳酸鋰類(lèi)鋰電池、鈷酸鋰類(lèi)鋰電池（均含軟包、'鋁殼、鋼殼）等；

大量回收二輪電動(dòng)單車(chē)條、二輪電動(dòng)車(chē)模組、共享單車(chē)電池、電動(dòng)工具電池、充電寶等；

大量回收正負(fù)極片、黑粉、報(bào)廢正極漿料等；

大量回收工廠ABC品等；

大量回收無(wú)人機(jī)電池、無(wú)人機(jī)線路板、鐵塔電池、手機(jī)電池等；