根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一般三輪車久只能使用13年。在第六和第十年，三輪車需要進行檢驗，以確保其性能。而十年后，三輪車則需要每年進行一次檢驗。電動三輪車的電池通常需在三年左右進行一次更換。

鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術(shù)和制造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍采用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,并受到國家有關(guān)部門的重視。由發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、建設(shè)部、科技部等部委參與的《輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組提出了“輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”報告。電動自行車的全國保有量已達3000萬輛以上。95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。

放眼全國，動力電池普遍能達到97%的綜合回收率，在金屬價格不變的情況下，預(yù)計在2021年到2025年之間，國內(nèi)動力電池重金屬的回收價值能超過400億人民幣。了解電池回收行業(yè)的人都知道，電池級碳酸鋰的價格飆升，其他電池鋰的報價也均有不同幅度增長。

解決廢舊電池回收問題對于新能源車產(chǎn)業(yè)的獨立發(fā)展至關(guān)重要。盡管目前存在不少問題，但通過政策規(guī)范和技術(shù)創(chuàng)新，我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

三元鋰電電池包使用壽命約4年，磷酸鐵鋰電池理論壽命7-8年，預(yù)計2017年前后國家大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在2023年迎來波回收放量期，預(yù)計未來2-3年內(nèi)動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，回收利用需求漸顯迫切，需要加速打開市場空間。