貴重物品托運(yùn)規(guī)定：

1． 必須有托運(yùn)人開具的證明，保證交運(yùn)貨物內(nèi)沒有夾帶危險(xiǎn)品和違禁品。經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可后可不用在開箱檢查予以承運(yùn)

2． 托運(yùn)成批的貨幣、證券、黃金、珍貴文物以及包機(jī)運(yùn)輸?shù)馁F重物品，必須由托運(yùn)人派人押運(yùn)。

3． 一件包裝內(nèi)如果混裝貴重物品和一般貨物時(shí)，則整件貨物的運(yùn)費(fèi)及操作均按貴重貴重物 處理。

4． 貴重物品一律不辦理空陸轉(zhuǎn)運(yùn)品處理。

與其他運(yùn)輸方式相比航空貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)高是它的劣勢(shì)，而速度快是它的優(yōu)勢(shì)。只有在時(shí)間的優(yōu)勢(shì)超過了價(jià)格上的劣勢(shì)的市場(chǎng)或用途上，空運(yùn)貨物才能顯出它的優(yōu)點(diǎn)，這類物品主要有：

①急用貨物：這類貨物是在當(dāng)?shù)氐貌坏交蛘哂泻芫o的時(shí)間要求的，例如急救的藥品、貴重設(shè)備的急用備件等。這種貨物常常是無計(jì)劃的急件，在使用者的眼中運(yùn)價(jià)和他的目標(biāo)利益相比是很小的，目前這類貨物的絕大部分都實(shí)行空運(yùn)。

②不宜長時(shí)間保存的貨物：這種貨物也有時(shí)間限制，但它不如類貨物的限制那么嚴(yán)，其中分為兩類：一類是易腐的貨物，如鮮花、水果和海鮮產(chǎn)品等，如果運(yùn)輸時(shí)間過長，這種貨物的損耗將遠(yuǎn)超過它的運(yùn)價(jià)。隨著人均收入的增加，這部分貨物的市場(chǎng)擴(kuò)展得很快，使貨物的空運(yùn)量有很大增加。

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)不同于海陸貨運(yùn)以及陸路貨運(yùn)。由于是使用飛機(jī)來進(jìn)行貨運(yùn)的，因此對(duì)于貨物以及所有工作程序也更為嚴(yán)格。很多用戶在選著貨運(yùn)公司合作機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的時(shí)候由于對(duì)貨運(yùn)的不了解導(dǎo)致出現(xiàn)了諸多問題，那么今天我們就一起來了解一下關(guān)于機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中的一些注意事項(xiàng)，避免我們?cè)谶M(jìn)行機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)時(shí)出現(xiàn)更多的問題。

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)一般承接的貨物都是普貨，也就是在我們生活中經(jīng)常用到，看到且沒有什么不穩(wěn)定因素的貨物，舉幾個(gè)例子來說。有合格建議的生鮮肉類，以及食物。五金、機(jī)電、電子、醫(yī)療器械、布匹、皮革、服裝、面料、配件、金屬、汽配、飾品、塑料、橡膠、木制品、絲綢、紙張、印刷品等等都屬于普貨。

但是作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸嘛。那自然的有很貨物是需要我們?nèi)タ紤]以及注意的。

很多人選擇機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)往往是由于貨物需要加急配送之類的，因此機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)也分為兩種貨運(yùn)，來方面貨物的運(yùn)輸?shù)?，一種是綠色通道。這貨物在符合要求以及規(guī)定的前提下，航空公司會(huì)開通綠色通道，能夠在飛機(jī)前一個(gè)小時(shí)受理貨物。

航空公司針對(duì)貨物開放兩種類型的裝載策略，一種是腹艙，即在客運(yùn)飛機(jī)下方裝載貨物；另一種是全貨艙，整架飛機(jī)只放貨不載客。對(duì)于國際貿(mào)易來說，時(shí)效意味著資金周轉(zhuǎn)速度，時(shí)效意味著產(chǎn)品在市場(chǎng)上的生存時(shí)長。目前如同鮮花、魚苗、冷鏈藥品、生鮮食品、文件等時(shí)效性要求高的貨物都只能依靠空運(yùn)，一些趕工期、高價(jià)值、易損等的貨品也需要短時(shí)效以規(guī)避不可測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。