航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。

機場航空物流優(yōu)勢：

航空貨運提供的是、快捷、方便和優(yōu)質的服務。空運以其迅捷、、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期;航空物流優(yōu)勢：速度快，貨物系度高

航空公司主要業(yè)務為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務項目，這就需要航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進口疏港、報關報驗、送貨、中轉，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務，進一步開拓航空運輸。

航空貨運是國民經濟鏈條中的重要一個環(huán)節(jié)，在日新月異的經濟發(fā)展中，對經濟起著舉足輕重的作用，越來越得到各個產業(yè)發(fā)展的高度重視。

航空貨運已經逐步從以客為主的形態(tài)，逐步發(fā)展為專業(yè)的航空貨運公司，尤其目前全貨機的引入，眾多航空公司已經將航空貨運這個板塊獨立出來，已經形成了眾多的以航空貨運為主營業(yè)務和收入的航空公司。